Máy bay quân sự của Liên Xô luôn nổi tiếng về tiềm năng kỹ thuật, đặc biệt là trong và sau Chiến tranh thế giới thứ hai. Các phi công của chúng tôi, những người đã lái máy bay nội địa, đã gây ra thiệt hại đáng kể cho kẻ thù phát xít trong các trận không chiến.
Máy bay quân sự đầu tiên của Liên Xô
Sh-2 có thể được phân biệt trong số các mô hình thú vị đầu tiên. Các cuộc thử nghiệm đầu tiên của chiếc thuyền bay này bắt đầu vào năm 1929. Tất nhiên, chiếc máy bay này không phải là máy bay chiến đấu hay máy bay ném bom theo đúng nghĩa của từ này, nhưng lợi ích thiết thực của nó là rất lớn, bởi vì trong chiến tranh, nó được sử dụng để vận chuyển thương binh và liên lạc với các đơn vị đảng phái.
Máy bay MBR-2 được phát triển vào năm 1931. Việc giao hàng loạt máy bay cho quân đội bắt đầu vào năm 1934. Anh ta đã có những điểm kỹ thuật nào? Những chiếc máy bay Liên Xô này có sức mạnh 450 mã lực và tốc độ bay tối đa là 215 km / h. Phạm vi bay trung bình là 960 km. Quãng đường tối đa mà MBR-2 chinh phục được là 5100 km. Nó được sử dụng chủ yếu trong các hạm đội (Pacific, B altic, Amur flotilla). Việc trang bị hàng loạt các đơn vị trong hạm đội bắt đầu vào năm 1937. Máy bay dựa trênỞ mặt trận B altic, trong Chiến tranh thế giới thứ hai, họ đã thực hiện khoảng 700 chuyến bay tới các sân bay của quân Đức trên lãnh thổ bị chiếm đóng. Các cuộc ném bom chủ yếu diễn ra vào ban đêm, đặc điểm chính của chúng là bất ngờ nên quân Đức không thể chống lại bất cứ điều gì.
Máy bay chiến đấu của Liên Xô trong những năm 1940
Trước khi bắt đầu chiến tranh, Hồng quân không được trang bị những máy bay chiến đấu chất lượng. Các nhà sử học tin rằng lý do chính của việc này là do giới lãnh đạo Liên Xô thiếu hiểu biết về mối đe dọa của một cuộc chiến tranh phòng thủ và các cuộc đàn áp hàng loạt vào cuối những năm 1930. Máy bay chiến đấu (máy bay chiến đấu) đầu tiên của Liên Xô thực sự có thể chiến đấu chống lại máy bay Đức xuất hiện vào đầu năm 1940. Bộ Quốc phòng đã thông qua đơn đặt hàng sản xuất một lúc ba mẫu máy bay: MiG-3, LaGG-3, Yak-1. Máy bay mới của Liên Xô trong Chiến tranh thế giới thứ hai (đặc biệt là MiG-3) có các đặc tính kỹ thuật tuyệt vời, nhưng không thoải mái lắm khi lái. Việc phát triển và bắt đầu sản xuất hàng loạt các phương tiện bay thế hệ mới này diễn ra đúng vào thời điểm mà các lực lượng vũ trang cần chúng nhất - ngay trước khi Hitler bắt đầu gây hấn với Liên Xô. Độ cao tối đa mà tiêm kích MiG-3 đạt được là 12 km. Nó đủ nhanh để leo lên, vì máy bay cất cánh ở độ cao 5 km trong 5,3 phút. Tốc độ bay tối ưu trung bình là khoảng 620 km.
Máy bay Liên Xô (máy bay ném bom) và vai trò của chúng trong chiến thắng chủ nghĩa phát xít
Để chống lại kẻ thù một cách hiệu quả, nó là cần thiếtđể thiết lập sự tương tác giữa hàng không và quân đội mặt đất. Có lẽ, trong số các máy bay ném bom của Liên Xô mang lại nhiều tổn hại nhất cho quân đội Wehrmacht, phải kể đến Su-4 và Yak-2. Hãy nói về từng người trong số họ một cách riêng biệt.
Vì vậy, Su-4 được trang bị hai súng máy cỡ nòng lớn, giúp nó hoạt động hiệu quả trong các cuộc không chiến. Phạm vi bay tối đa của loại máy bay này là 1000 km và tốc độ trung bình trong suốt chuyến bay đạt 486 km, giúp phi công có thể cơ động, cứu máy bay khỏi sự tấn công của kẻ thù nếu cần thiết.
Máy bay Liên Xô thuộc dòng Chiến tranh thế giới thứ hai "Yakov" cũng chiếm một vị trí quan trọng trong danh sách các máy bay ném bom được quân đội sử dụng. Yak-2 là một trong những máy bay quân sự hai động cơ đầu tiên. Công suất của mỗi động cơ là 750 mã lực. Tất nhiên, phạm vi bay của máy bay có hai động cơ nhiều hơn so với máy bay một động cơ (1300 km). Các máy bay của Liên Xô trong Chiến tranh thế giới thứ hai của dòng máy bay Yak có hiệu suất tuyệt vời về tốc độ, cũng như leo độ cao nhất định. Được trang bị hai súng máy, một trong số đó là cố định, nằm trên mũi của thân máy bay. Khẩu súng máy thứ hai được cho là đảm bảo an toàn cho máy bay từ hai bên và phía sau, vì vậy nó thuộc quyền điều khiển của hoa tiêu thứ hai.
Phi công và máy bay của Liên Xô trong Thế chiến II
Tất cả những thành công của hàng không Liên Xô trên chiến trường chống phát xít Đức không chỉ được đảm bảo bởi kết quả tốt của các giải pháp kỹ thuật, mà còn bởi tính chuyên nghiệp cao của đội ngũ phi công của chúng ta. Như bạn đã biết, sốCó không ít anh hùng của Liên Xô - phi công hơn lính tăng hoặc lính bộ binh. Một số át chủ bài đã nhận được danh hiệu này ba lần (ví dụ: Ivan Kozhedub).
Thử cả các thí điểm thử nghiệm. Các máy bay quân sự của Liên Xô trước khi nhập ngũ luôn được thử nghiệm tại các bãi tập. Chính những người thử nghiệm, mạo hiểm mạng sống của họ, người đã kiểm tra độ tin cậy của công nghệ mới được tạo ra.
