Trong chiến tranh, Liên bang Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Xô viết đã tăng cường và cải thiện đáng kể căn cứ của hạm đội không quân của mình. Nếu trong những năm 30 máy bay do nước ngoài sản xuất thống trị không quân thì đến giữa cuộc chiến, máy bay quân sự của Nga đã thống trị.
Tiền đề cho sự phát triển của hàng không quân sự Liên Xô
Việc xây dựng Liên bang Cộng hòa Xã hội Chủ nghĩa Xô viết đảm nhận quyền tự chủ hoàn toàn đối với bất kỳ lĩnh vực nào, cho dù đó là công nghiệp, nông nghiệp hay quân sự. Tuy nhiên, vào đầu những năm hai mươi và ba mươi, phi đội máy bay bao gồm các máy bay nhập khẩu. Và máy bay Nga chỉ được đại diện bởi ANT-2 và ANT-9 do Phòng thiết kế Tupolev sản xuất. Các vấn đề của vũ khí trang bị trên không của Hồng quân trong những ngày đó là:
- các mẫu phương tiện lạc hậu;
- tình trạng kỹ thuật kém của máy bay;.
Sự hình thành của hàng không quân sự trước Chiến tranh thế giới thứ hai
Những thay đổi tích cực trong ngành đến với sự thành lập của Viện Hàng không Moscow. Sự xuất hiện của nền tảng giáo dục đã làm tăng đáng kể số lượng chuyên gia cho các nhà máy sản xuất máy bay và các phòng thiết kế.
Chính phủ Liên Xô đã đầu tư lớn nhân lực và nguồn lực tài chính vào máy bay Nga. Đã có trong kế hoạch 5 năm trước chiến tranh lần thứ hai, các nhà sản xuất máy bay đã có cơ sở sản xuất rộng khắp với chu kỳ đầy đủ. Nhiệm vụ của Tổng thư ký Stalin để tạo ra hàng không hiện đại đã được thực hiện. Vào giữa những năm 30, các chuyến bay thử nghiệm của chiếc máy bay ném bom đầu tiên của Liên Xô, được giấu dưới một con tàu vận tải dân sự, đã diễn ra. Chiếc máy bay đầu tiên của Nga, sau này tham gia vào các cuộc chiến trong Chiến tranh thế giới thứ hai, được chuẩn bị bởi các phi công như Levanevsky, Vodopyanov, Grizodubov và những người khác.
Thử nghiệm máy bay chiến đấu cũng được thực hiện ở nước ngoài. Ví dụ, ở Tây Ban Nha năm 1937. Sau đó, các máy bay của Polikarpov, nhãn hiệu I-15 và I-16, đã được thử nghiệm. Tuy nhiên, kết quả thật đáng thất vọng. Ô tô đã thua các đối thủ Đức đáng kể.
Stalin đã không tiết kiệm tiền thưởng và nguồn lực được phân bổ cho các nhà thiết kế máy bay Nga. Các máy bay chiến đấu đã nhận được thiết bị vô tuyến, cũng như các thiết kế hỗn hợp mới do sự phát triển của khoa học vật liệu, giúp cải thiện đáng kể các đặc tính hoạt động của các phương tiện chiến đấu.
Ngành công nghiệp máy bay trước chiến tranh
Bài phát biểu của Ủy ban Quốc phòng Nhân dân Voroshilov tại Hội nghị toàn thể thể hiện rõ tình trạng trước chiến tranh của ngành quân sự hàng khôngỦy ban Trung ương tháng 3 năm 1939. Báo cáo của ông nói về sự gia tăng đáng kể của Hàng không Liên Xô. Đặc biệt, Không quân, so với năm 1934, đã tăng 138 phần trăm. Và số lượng máy bay tăng gấp 1,3 lần.
Tỷ lệ. Máy bay ném bom và máy bay chiến đấu
Đặc biệt nhấn mạnh vào máy bay ném bom hạng nặng. Người ta tin rằng đây là con át chủ bài chính trong cuộc chiến chống lại quân đội phương Tây. Do đó, các máy bay ném bom hạng nặng đã chiếm một tỷ lệ đáng kể trong đội bay. Đội máy bay chiến đấu cũng được tăng lên 2,5 lần.
Do các nhà thiết kế, máy bay Nga đã được đưa lên một tầm cao mới. Ngoài ra, các động cơ M-25 công suất 715 mã lực, làm mát bằng gió và M-100 công suất 750 mã lực, sử dụng hệ thống làm mát bằng nước, cũng được phát triển và đưa vào hoạt động. Độ cao bay tối đa cũng tăng lên và lên tới 14-15 nghìn mét. Máy bay có hình dáng thuôn gọn hơn, lực cản không khí của các phương tiện giảm. Sự tăng trưởng trong sản xuất được thúc đẩy bởi sự ra đời của máy dập và đúc chảy.
Đến năm 1941, trong số các máy bay chiến đấu được phát triển ở Liên Xô, Mig, Yak và LAGG được coi là thành công nhất. IL-2 được công nhận là có vấn đề, được sửa đổi liên tục. Theo chiến lược Clear Sky, nó đã được lên kế hoạch sản xuất khoảng 100.000 máy bay SU-2, trong đó cuộc gọi chưa từng có cho lực lượng không quân đã được thực hiện.
Bắt đầu chiến tranh
Trong 8 giờ bắt đầu cuộc tấn công của Đức vào Liên XôSoyuz, 1200 máy bay Liên Xô đã bị phá hủy, bao gồm một số sân bay với tất cả các cơ sở lưu trữ. Trong năm rưỡi đầu tiên, hàng không Đức thống trị hàng không Liên Xô. Máy bay I-15, I-16 đã thua đáng kể trước những chiếc Messerschmidts và Junkers mới nhất của phát xít Đức. Đôi khi, ngay cả trên những chiếc máy bay lỗi thời, người ta vẫn có thể đạt được chiến thắng trong các cuộc đọ sức trên không. Trong một tháng, máy bay Nga đã phá hủy khoảng 1.300 đơn vị không quân Đức.
Sau sáu tháng chiến sự, việc sản xuất máy bay đã giảm gần bốn lần. Nguyên nhân là do quân Đức đã đến gần Matxcova, và phải sơ tán các cơ sở sản xuất quan trọng chuyên sản xuất các bộ phận cho ngành công nghiệp máy bay. Do đó, vào năm 1941, kế hoạch sản xuất tất cả các loại máy bay quân sự chỉ được hoàn thành 40%.
Với việc khởi động các xí nghiệp sơ tán, tình hình đã được cải thiện đáng kể, và đến năm 1944, các sân bay tiếp nhận khoảng 100 phương tiện chiến đấu mỗi ngày. Hiện đại hóa nhận được hoàn toàn tất cả các mô hình. Trong số những chiếc được cải tiến, đáng chú ý là Yak-3, LA-5, IL-10, PE-2, Yak-9.
Tỷ lệ tăng trưởng có thể được theo dõi theo năm:
- 1942 - 25.400 xe.
- 1943 - 34.900 xe.
- 1944 - 40.300 xe hơi.
Đến năm 1944, Liên Xô vượt Đức Quốc xã về số lượng máy bay gấp 2,7 lần. Một yếu tố là tốc độ xây dựng. Thiết kế máy bay chiến đấu của chúng tôi còn sơ khai hơn nhiều so với thiết kế của các nhà sản xuất Đức và Mỹ. Tất nhiên, chất lượng của các sản phẩm hàng không được sản xuất không phải lúc nào cũng có lợi cho ngành hàng không Liên Xô.
Máy bay Nga thứ haithế giới. SU-2
Máy được phát triển từ năm 1937 tại Phòng thiết kế Tupolev dưới sự lãnh đạo của Pavel Osipovich Sukhoi. Ban đầu, máy bay này được gọi là "máy bay ném bom tầm gần-1" và được sản xuất với động cơ M-88 có công suất 1100 mã lực. Su-2 được sản xuất tại ba nhà máy. Tốc độ bay của Su-2 là hơn 490 km / h và độ cao bay là 6000 mét. 6 khẩu súng máy đã được đặt trên tàu. Tải trọng bom của SU-2 rất đa dạng.
SU-2 là một trong những máy bay ném bom đầu tiên tham chiến. Thực hiện một loạt các nhiệm vụ. Sau đó được nâng cấp lên SU-4.
YAK-9
Trong số các máy bay chiến đấu đã tham gia Chiến tranh thế giới thứ hai, điều đáng làm là làm nổi bật mô hình đặc biệt này. Ngay cả khi chúng ta so sánh các bức ảnh của máy bay Nga, Yak-9 có kiểu dáng bên ngoài của riêng nó. Nó được phát triển vào năm 1942. Máy bay chiến đấu Yak-7b trở thành căn cứ. Bằng cách thay thế các bộ phận bằng gỗ bằng nhôm, trọng lượng của máy bay chiến đấu đã giảm đáng kể. Vũ khí trang bị trên tàu gồm một súng máy hạng nặng và một đại bác. Máy bay có phẩm chất nhào lộn tuyệt vời, cơ động tốt và dễ điều khiển. Anh ta cũng vượt trội so với các mô hình trước đó về tốc độ và phạm vi tối đa. Những con số này đã lập kỷ lục cho tất cả các máy bay thuộc lớp 1944. Tất cả những đặc tính này giúp nó có thể đủ sức chiến đấu với máy bay quân sự hàng đầu của đối phương.
Việc sản xuất máy bay này được thực hiện trong vài năm nữa sau khi chiến tranh kết thúc. Tổng cộng, khoảng 16.800 phương tiện chiến đấu đã được sản xuất với nhiều sửa đổi.
