Đã gần 70 năm trôi qua kể từ cuộc Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, và những ký ức cho đến ngày nay không nguôi ngoai đối với người dân nước Nga. Trong thời chiến, máy bay chiến đấu của Liên Xô là vũ khí chính để chống lại kẻ thù. Thông thường, máy bay chiến đấu I-16 bay lên trên bầu trời, được gọi là một con lừa. Vào đầu cuộc chiến ở miền Tây của đất nước, mô hình máy bay này là hơn 40 phần trăm. Trong một thời gian nó là máy bay tốt nhất của Thế chiến thứ hai. Nhà thiết kế máy bay nổi tiếng Polikarpov đã phát triển máy bay chiến đấu, cung cấp dịch vụ vệ sinh thiết bị hạ cánh.
Đây là chiếc máy bay đầu tiên trên thế giới có thiết bị hạ cánh có thể thu vào. Phần lớn thân của I-16 được làm bằng duralumin, một loại vật liệu rất nhẹ. Hàng năm, mẫu máy bay chiến đấu này được cải tiến, gia cố thân tàu, lắp động cơ mạnh hơn và thay đổi hệ thống lái. Trong máy bay, thân máy bay hoàn toàn bằng gỗ, dầm sắt và được bao bọc bởi các tấm duralumin.
Kẻ thù chính của máy bay chiến đấu I-16 trong Thế chiến thứ hai của Liên Xô là chiếc Messerschmitt Bf 109. Nó được làm hoàn toàn bằng thép, càng hạ cánh được rút lại, một động cơ mạnh mẽ - con chim sắt của Fuhrer - chiếc máy bay tốt nhất của Đệ nhị Chiến tranh thế giới của quân đội Đức.
Các nhà phát triển mẫu máy bay chiến đấu của Liên Xô và Đức đã thửđể phát triển tốc độ cao và khả năng cất cánh chủ động của máy bay, nhưng lại ít chú ý đến khả năng cơ động và ổn định, vì vậy nhiều phi công đã tử nạn, mất kiểm soát.
Nhà thiết kế máy bay Liên Xô Polikarpov đã làm việc để giảm kích thước của máy bay và giảm trọng lượng của nó. Chiếc xe hóa ra đã được rút ngắn và bo tròn phía trước. Polikarpov chắc chắn rằng với khối lượng máy bay nhỏ hơn, khả năng cơ động của nó sẽ được cải thiện. Chiều dài của cánh không thay đổi, trước đó không có cánh lật và tấm chắn. Buồng lái nhỏ, phi công có tầm nhìn kém, không thuận tiện trong việc ngắm bắn và tiêu hao đạn dược tăng lên. Tất nhiên, một chiếc máy bay chiến đấu như vậy không còn có thể giành được danh hiệu "Máy bay tốt nhất trong Thế chiến thứ hai".
Các nhà thiết kế máy bay của Đức là những người đầu tiên sử dụng động cơ làm mát bằng chất lỏng trong sản xuất máy bay có cánh, do đó nó vẫn giữ được khả năng cơ động và tốc độ tốt. Mặt trước của máy bay vẫn được kéo dài và sắp xếp hợp lý. Đó là chiếc máy bay tốt nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai của Đức. Tuy nhiên, động cơ dễ bị tổn thương hơn trước ở các phiên bản trước.
Tất nhiên, các máy bay chiến đấu của Đức trong Chiến tranh thế giới thứ hai với động cơ mạnh mẽ và hình dáng khí động học đã vượt qua các máy bay chiến đấu của Liên Xô về tốc độ, độ chính xác và độ cao bay. Tính năng của máy bay Đức đã tạo thêm một con át chủ bài trong tay kẻ thù, các phi công không chỉ có thể tấn công vào trán hoặc sau lưng mà còn từ trên cao, rồi lại bay lên mây, ẩn nấp trước Liên Xô.phi công. Các phi công I-16 phải tự vệ hoàn toàn, không có vấn đề gì về một cuộc tấn công chủ động - lực lượng quá bất bình đẳng.
Một lợi thế khác của công nghệ Đức là giao tiếp. Tất cả các máy bay đều được trang bị đài phát thanh, cho phép các phi công thống nhất về chiến thuật tấn công máy bay chiến đấu của Liên Xô và cảnh báo nguy hiểm. Một số đài trong nước đã được lắp đặt nhưng hầu như không sử dụng được do tín hiệu kém, thiết bị chất lượng thấp. Nhưng tuy nhiên, đối với các phi công yêu nước của chúng tôi, I-16 là máy bay tốt nhất trong Thế chiến thứ hai.
