Khởi động ngược động cơ là cần thiết để tạo ra chuyển động quay theo cả hai hướng. Nguyên lý được tìm thấy trong nhiều thiết bị: máy khoan, máy tiện, máy phay. Còn cần cẩu trên cao thì sao? Ở đó, tất cả các bộ truyền động đều hoạt động ở chế độ đảo chiều giúp cho cầu tiến và lùi, tời kéo sang trái phải, tời kéo lên xuống. Và đây không phải là tất cả những nơi mà chế độ hoạt động này được áp dụng. Đó là về sơ đồ khởi động động cơ ngược mà bạn có thể đọc trong bài viết dưới đây.
Nguyên nhân gây ra hiện tượng chuyển mạch ngược của động cơ ba pha
Để bắt đầu, chúng ta hãy nhìn một cách hời hợt, đâu là nguyên nhân dẫn đến điều ngược lại? Theo quy luật, nguyên nhân là do sự thay đổi của 2 dây ở vị trí trong hộp có nhãn hiệu của động cơ.
Trên ảnh: một mẫu hộp hàng hiệu có gắn dấu sao.
Trong hình trên, chúng ta thấy rằng đầu của các cuộn dây (C1, C3, C5) được đưa vào mạng tự do. kết thúc quanh co(C2, C4, C6) được kết nối với nhau.
Trong ảnh: kết nối với kết nối trực tiếp của động cơ với mạng.
Trong hình, các vòng tròn màu biểu thị các điểm tiếp xúc để kết nối các pha. Pha A được biểu thị bằng màu vàng và nó được kết nối với tiếp điểm C1, màu xanh lá cây - pha B (C3), màu vàng - pha C (C5).
Tuân theo các điều kiện trên, chúng ta sẽ hoán đổi 2 pha bất kỳ và đấu nối như sau. Pha A vẫn ở vị trí của nó, tiếp điểm C1, pha B được đặt trên tiếp điểm C5, và pha C được đặt trên tiếp điểm C3.
Trên ảnh: kết nối hình sao với chuyển mạch ngược.
Vì vậy, nó chỉ ra rằng chúng ta cần 2 người khởi động. Cần một bộ khởi động để chuyển đổi trực tiếp và bộ khởi động thứ hai để chuyển đổi ngược lại.
Xác định chế độ hoạt động
Bây giờ hãy quyết định xem động cơ sẽ hoạt động như thế nào: liên tục bật và tắt khi nhấn nút dừng. Ví dụ, trong máy khoan, tiện, máy phay. Hoặc chúng tôi cần nó hoạt động trong khi giữ nút khởi động bên phải hoặc bên trái, chẳng hạn như trong tời, xe nâng điện, dầm cầu trục.
Đối với trường hợp đầu tiên, cần phải vẽ một mạch để đảo chiều khởi động của động cơ không đồng bộ theo cách mà bộ khởi động tự ngắt và cũng để bảo vệ khỏi việc vô tình bật bộ khởi động thứ hai.
Mạch đảo chiều có chặn và bảo vệ
Mô tả công việc trênkế hoạch
Hãy phân tích hoạt động của sơ đồ mạch khởi động ngược động cơ. Dòng điện đi từ pha C vào nút chung thường đóng KnS, nút dừng. Sau đó, nó đi qua một rơ le dòng điện chung, rơ le này sẽ bảo vệ động cơ khỏi quá tải. Sau đó, khi bạn nhấn KnP "phải", dòng điện đi qua tiếp điểm thường đóng của bộ khởi động KM2. Đi vào cuộn dây của bộ khởi động KM1, lõi được rút vào, đóng các tiếp điểm nguồn, ngắt nguồn cho bộ khởi động KM2.
Điều này phải được thực hiện để ngắt nguồn của bộ khởi động thứ hai và bảo vệ các mạch khỏi ngắn mạch. Rốt cuộc, sự đảo ngược được đảm bảo bởi thực tế là 2 pha bất kỳ được đảo ngược. Do đó, nếu nhấn nút "trái" KNP khi KM1 đang bật, việc khởi động sẽ không xảy ra. Tự ngắt được cung cấp bởi một tiếp điểm phụ, được mô tả dưới nút “bên phải”. Khi bộ khởi động bật, tiếp điểm này cũng đóng, cung cấp điện cho cuộn dây bộ khởi động.
Để dừng động cơ, cần phải nhấn KNS (“dừng”), do đó cuộn dây của bộ khởi động sẽ mất điện và hoạt động trở lại bình thường. Bây giờ KM1 đã trở lại trạng thái bình thường, nó đã đóng nhóm tiếp điểm phụ thường đóng, nhờ đó cuộn dây khởi động KM2 có thể nhận lại điện và có thể bắt đầu quay theo chiều ngược lại. Để làm điều này, nhấn KnP "trái", do đó bao gồm cả bộ khởi động KM2. Nhận điện, cuộn dây hút vào lõi và đóng các tiếp điểm nguồn, bao gồm nguồn điện vào động cơ, hoán đổi 2 pha.
Phân tích hoạt động của mạch khởi động động cơ ngược này, bạn có thể thấy rằngshunting được cung cấp bởi một tiếp điểm phụ thường mở, được hiển thị dưới nút KnP "trái" và nó ngắt nguồn cho bộ khởi động KM1, khiến nó không thể bật được.
Mạch cho ổ đĩa ba pha đã được xem xét ở trên. Khi bắt đầu mạch, ngay sau KNS, bạn có thể thấy tiếp điểm thường đóng từ rơle dòng điện. Trong trường hợp động cơ tiêu thụ dòng điện quá mức, rơ le được kích hoạt, ngắt nguồn cấp cho toàn bộ mạch điều khiển. Mọi thứ hoạt động trong mạch điều khiển sẽ bị mất điện, và điều này sẽ giúp động cơ khỏi hỏng hóc.
Chi tiết về bế tắc
Mạch khởi động ngược động cơ cảm ứng yêu cầu khóa liên động. Cần hiểu rằng để thay đổi chiều quay của động cơ không đồng bộ, bạn cần thay đổi 2 pha bất kỳ ở các vị trí. Để làm được điều này, các đầu vào của bộ khởi động được kết nối trực tiếp và đầu ra được kết nối chéo 2 pha bất kỳ. Nếu bật đồng thời cả hai bộ khởi động, thì hiện tượng đoản mạch sẽ xảy ra, rất có thể sẽ làm cháy các nhóm tiếp điểm nguồn trên bộ khởi động.
Để tránh đoản mạch khi lắp đặt khởi động ngược động cơ, cần loại trừ hoạt động đồng thời của cả hai khởi động. Đó là lý do tại sao cần phải áp dụng một sơ đồ bế tắc. Khi bật bộ khởi động đầu tiên, nguồn điện cho bộ khởi động thứ hai bị gián đoạn, điều này loại trừ việc kích hoạt ngẫu nhiên của nó, ví dụ: cả hai nút khởi động được nhấn cùng một lúc.
Nếu điều đó xảy ra khi bạn nhấn nút bật "xoay sang phải" và động cơ quay sang trái, và ngược lại, khi bạn nhấn "xoay sang trái", động cơxoay sang phải, không ráp lại toàn bộ mạch. Chỉ cần hoán đổi 2 dây ở đầu vào - vậy là xong, vấn đề đã được giải quyết.
Có thể xảy ra trường hợp không thể thực hiện việc này trên đầu vào do một số trường hợp. Trong trường hợp này, hãy hoán đổi 2 dây trong hộp có nhãn hiệu trên động cơ. Và một lần nữa vấn đề được giải quyết. Nút chịu trách nhiệm rẽ phải sẽ bắt đầu rẽ phải và nút chịu trách nhiệm rẽ trái sẽ bắt đầu rẽ trái.
Sơ đồ đấu dây để khởi động đảo chiều động cơ không đồng bộ (một pha)
Sơ đồ trên cho thấy kết nối ngược của động cơ một pha. Sơ đồ khởi động động cơ ngược này đơn giản hơn nhiều so với sơ đồ trước. Điều này sử dụng một công tắc 3 vị trí.
Mô tả mạch đảo chiều đấu nối động cơ 1 pha
Ở vị trí 1, điện áp nguồn được truyền đến chân trái của tụ điện, do đó động cơ quay, nói một cách tương đối, sang trái. Ở vị trí 2, nguồn điện được cung cấp cho chân bên phải của tụ điện, do đó động cơ quay, nói một cách quy ước, sang bên phải. Ở vị trí giữa, động cơ dừng lại.
PT ở đây đơn giản hơn nhiều. Như bạn có thể thấy, ở đây, việc bật đồng thời bằng công tắc 3 vị trí cũng bị loại trừ. Đối với những người quan tâm đến câu hỏi, điều gì sẽ xảy ra khi được bật cùng lúc, câu trả lời rất đơn giản: động cơ sẽ hỏng.
Đảo chiều mạch không tự ngắt
Chúng tôi sẽ nói rõ hơn về mạch điều khiển khởi động cho động cơ không đồng bộ thuận nghịch như sau. Khi nhấn nút KNP “phải”, nguồn điện được cung cấp qua tiếp điểm KNP “trái” thường đóng và nhờ kết nối cơ khí, nó ngắt nguồn cung cấp cho bộ khởi động KM2, loại trừ khả năng bật KM2 khi 2 các nút được nhấn đồng thời. Hơn nữa, dòng điện chạy đến tiếp điểm thường đóng của bộ khởi động KM2 đến cuộn dây của bộ khởi động KM1, kết quả là nó hoạt động, bao gồm cả nguồn điện cho động cơ. Đảo ngược được bật bởi "trái" KnP, điều này cũng làm đứt nguồn cung cấp điện của bộ khởi động KM1 với các tiếp điểm thường đóng của nó và các công tắc thường mở trên nguồn điện của bộ khởi động KM2. Điều đó, đến lượt nó, bật nguồn động cơ, nhưng với sự thay đổi của 2 giai đoạn ở các vị trí.
Hãy chú ý đến sơ đồ kiểm soát. Hay nói đúng hơn là bế tắc. Nó được thiết lập hơi khác ở đây. Nguồn điện của một bộ khởi động, không chỉ bị chặn bởi tiếp điểm thường đóng của bộ khởi động đối diện, nó còn bị chặn khi nhấn một nút. Điều này được thực hiện để khi nhấn đồng thời 2 nút, trong những phần nhỏ đó của giây, cho đến khi bộ khởi động ngắt nguồn của bộ khởi động thứ hai, chúng không bật cùng một lúc.
Sơ đồ động cơ một pha
Khi bạn nhấn và giữ 1 nút, nguồn bị đứt sang nút thứ 2, nguồn đến chân 1 của tụ. Khi nhấn nút thứ hai, nguồn điện sau nút thứ nhất bị cắt và đi đến chân thứ 2 của tụ điện. RT vẫn bảo vệ động cơ khỏi quá tải.
Kết
Tóm lại, bất cứ nơi nào bạn sử dụng các kế hoạch này, hãy chú ý đến bế tắc. Đây là biện pháp cần thiết sẽ bảo vệ thiết bị khỏi bị hư hỏng. Ngoài ra, bạn cần chọn chính xác bộ khởi động cho các tùy chọn ba pha và các nút cho các tùy chọn một pha. Rốt cuộc, thiết bị được lựa chọn không phù hợp về nguồn điện, dòng điện và điện áp sẽ nhanh chóng không sử dụng được và còn có thể làm hỏng động cơ.
