Radar là một thiết bị điện tử nhỏ gọn có khả năng phát hiện và thông báo cho chủ sở hữu về sự hiện diện của hệ thống cảnh sát giao thông tìm hướng di chuyển. Các hệ thống như vậy phát ra chùm tia laze hoặc sóng vô tuyến mà nó điều chỉnh để phát hiện. Nghĩa là, radar là một loại máy thu hoạt động với các tín hiệu đến.
Có mô hình thụ động và chủ động. Loại thứ hai được gọi là máy dò radar và tính năng chính của chúng là tạo ra nhiễu công suất cao cho các hệ thống phát hiện của cảnh sát giao thông. Các thiết bị như vậy hoạt động trong phổ tần số vô tuyến nhất định hoặc điều chế trực tiếp tín hiệu phản hồi, tín hiệu này mạnh hơn nhiều so với tín hiệu ban đầu.
Do đó, kết quả được điều chỉnh sẽ xuất hiện trên hệ thống / rada của cảnh sát giao thông, hoặc không có gì cả. Một radar như vậy là vi phạm trực tiếp luật pháp, nơi tốt nhất bạn sẽ bị phạt với việc tịch thu thiết bị, và tệ nhất - trách nhiệm hình sự. Do đó, chúng tôi sẽ không xem xét chúng, nhưng chúng tôi sẽ nói về các mô hình được phép, được gọi là máy dò.
Máy dò radar thông thường là một máy thu thụ động không bóp nghẹt hoặc điều chỉnh tín hiệu của hệ thống tìm hướng cảnh sát giao thông, giống như chống radar, mà chỉ cho chủ sở hữu biết về cách tiếp cận / sự hiện diện của họ.
Nhà sản xuất
Ít hơn một chục thương hiệu dẫn đầu thị trường về loại công nghệ xe này. Có thể lưu ý đến máy dò radar của Whistler, Escort, Sho Me, Cobra và Beltronix ở đây. Trên thực tế, đây là trụ cột của các nhà sản xuất có bề dày lịch sử, tên tuổi của họ đã trở thành một cái tên quen thuộc cho các thiết bị loại này.
Có những công ty ít được biết đến hơn cũng sử dụng thiết bị thông minh trong các loại của họ, nhưng ở đây bạn cần phải xem xét cẩn thận và cân nhắc rất nhiều thứ trước khi mua. Chúng bao gồm Uniden, radar STR (Street Storm), Rocky Mountain và PNI.
Đối với lãnh thổ của chúng tôi, người tiêu dùng trong nước ít nhiều thích các mô hình phù hợp về chất lượng với thực tế của chúng tôi từ Moongoose, Simikon, Nevedimka và các thế hệ trước của Cobra đáng kính. Thương hiệu Radartech đang nhanh chóng trở nên phổ biến ở Liên bang Nga, với các thiết bị giúp phát hiện ra Strelka khét tiếng.
Ngoài ra còn có nhiều ví dụ kỳ lạ hơn về các tiện ích như vậy không đóng vai trò đặc biệt đối với một người đam mê ô tô, như mô hình radar 24-Flight, có thể theo dõi máy bay trực tuyến. Điều này rất hữu ích trong một số tình huống, nhưng quá tập trung quá hẹp.
Nguyên tắc làm việc
Hệ thống mang của cảnh sát giao thông hoạt động theo sơ đồ phản xạ, tức là, tốc độ được đo bằng bức xạ phản xạ từ xe của bạn. Tín hiệu như vậy chậm hơn đáng kể so với tín hiệu trực tiếp được sử dụng bởi máy dò radar, có nghĩa là người lái xe sẽ được thông báo trước về sự hiện diện của ổ trục trên đường đi.theo dõi.
Nếu thời tiết tốt, cũng như địa hình, bạn có thể phát hiện hệ thống cảnh sát giao thông ở khoảng cách lên tới 5000 mét và radar cao cấp tốt nhất có thể nhận tín hiệu ở độ sâu 10.000 mét ngay cả khi bật địa hình đồi núi.
Với thực tế là hầu hết các công cụ tìm hướng của cảnh sát giao thông được thiết kế ở độ sâu 300-500 mét để đọc ổn định, radar sẽ cảnh báo bạn về sự hiện diện của chốt cảnh sát giao thông.
Có một loại công nghệ này - radar GPS. Ở đây nguyên lý hoạt động hoàn toàn khác. Nếu máy dò tham gia trực tiếp vào hệ thống phát hiện của cảnh sát giao thông phía trước, thì thiết bị GPS sẽ tính đến dữ liệu bản đồ, tức là các dấu hiệu chính xác về các bài đăng và camera dọc theo tuyến đường của xe ô tô trực tuyến.
Một radar như vậy yêu cầu kết nối liên tục (tốt, hoặc gần với nó) với vệ tinh để hiển thị dữ liệu đáng tin cậy nhất. Tùy chọn này khá khả thi, nhưng chỉ khi tín hiệu ổn định và không biến mất trong thời gian dài khi bạn đang di chuyển dọc theo đường cao tốc. Nếu liên lạc với vệ tinh thường xuyên bị gián đoạn hoặc hoàn toàn không xảy ra, thì bạn sẽ chỉ nhận được một thiết bị đẹp trên bảng điều khiển chứ không phải radar.
Nhận xét của chủ sở hữu về thiết bị như vậy rất đa dạng và phụ thuộc chủ yếu vào các sắc thái khí hậu của một khu vực cụ thể. Bạn có địa hình đầy nắng và thảo nguyên - hầu như bất kỳ máy dò radar nào cũng vậy, thường xuyên lái xe trên núi hoặc dưới trời mưa - thiết bị GPS sẽ là lựa chọn tốt nhất.
Đối với phản hồi về các mẫu radar cụ thể, rất khó để phân loại chúng.khó khăn do sự đa dạng của các nhà sản xuất, dòng, loạt và các tiện ích. Tuy nhiên, có thể theo dõi một xu hướng trong các bài đánh giá, được thể hiện rõ nhất bằng câu: “Càng đắt tiền càng tốt.”
Khuếch đại
Tất cả các máy dò radar (trên sóng vô tuyến) do đặc điểm của chúng đều sử dụng bộ khuếch đại tín hiệu, giúp tăng phạm vi hoạt động lên rất nhiều. Tổng cộng, 2 loại khuếch đại như vậy có thể được chỉ định - trực tiếp và dựa trên bộ dao động cục bộ (đôi khi có tiền tố "super").
Khuếch đại trực tiếp
Đây là cách khuếch đại lâu đời nhất và quen thuộc nhất trong khu vực công. Một trong những ưu điểm của phương pháp này là tính thụ động tuyệt đối, tức là bức xạ của bản thân mô-đun càng gần 0 càng tốt. Ở những quốc gia cấm thiết bị như vậy, một thiết bị có bộ khuếch đại như vậy không bắt buộc phải có một số loại giao thức chặn trên xe, chẳng hạn như VG-2.
Ngoài ra, khả năng khuếch đại trực tiếp của máy dò giúp loại bỏ hầu hết nhiễu, nguyên nhân gây ra độ nhạy thấp của thiết bị. Các thiết bị loại này rất dễ cài đặt và có mức giá rất phải chăng.
Các nhà sản xuất châu Âu từ lâu đã bắt đầu từ bỏ các giải pháp như vậy do hiệu quả thấp, nhưng các số liệu trong nước vẫn tiếp tục bổ sung thị trường ô tô bằng các thiết bị có bộ khuếch đại như vậy.
Bộ khuếch đại Heterodyne
Phương pháp khuếch đại này tiến bộ hơn nhiều và tiên tiến nhất về mặt kỹ thuật. Thông thường người ta thường thấy các mô-đun như vậy trong các mẫu máy dò radar tầm trung và cao cấp. Một lợi thế không thể phủ nhận của sự gia tăng như vậy -đó là độ nhạy cao và lấy mẫu tần số tốt.
Điều quan trọng là một thiết bị có mô-đun dị loại như vậy đang hoạt động, tức là, radar bắt đầu phát ra các sóng đặc trưng trong quá trình hoạt động. Ngoài ra, sự hiện diện của nhiễu sóng trong quá trình sử dụng đôi khi ảnh hưởng rất nhiều đến các chức năng bình thường của thiết bị. Việc thiết lập một thiết bị như vậy sẽ trở thành một cuộc phiêu lưu thực sự thông qua một nhánh gồm các mạch phức tạp và khả năng chọn lọc tần số.
Cũng cần lưu ý riêng rằng các thiết bị loại này bị cấm theo luật ở một số quốc gia. Những xu hướng như vậy vẫn chưa đến được với Nga, do đó, trên lãnh thổ của chúng ta, có thể sử dụng máy dò radar dị loại mà không sợ bị phạt. Những tiện ích như vậy không hề rẻ, nhưng điều đáng chú ý là chúng mang lại hiệu quả rất nhanh, đặc biệt nếu bạn thường xuyên lái xe trên đường cao tốc, đường ô tô và nói chung là lái xe quanh nước.
Bộ xử lý tín hiệu
Khối này, trên thực tế, là trái tim của bất kỳ radar nào. Tại đây diễn ra quá trình xử lý tín hiệu đến từ anten và cảm biến. Có nghĩa là, dựa vào một số thuật toán của nó, thiết bị xử lý thông tin và cung cấp cho người dùng ở dạng thích hợp. Ngày nay, một số biến thể của bộ phân loại tín hiệu như vậy được sử dụng - tương tự, kỹ thuật số và kết hợp.
Tương tự
Phương pháp analog đơn giản nhất đang dần trở thành dĩ vãng, nhường chỗ cho hybrid và các thiết bị kỹ thuật số. Quá trình xử lý như vậy được xây dựng theo các sơ đồ đã được nhúng trong chip, tức là theo các thuật toán được chỉ định.
Những nhược điểm ở đây là rõ ràng và quan trọng: caonhiễu và tỷ lệ lỗi, tốc độ hoạt động rất thấp và mức tiêu thụ dòng điện cao.
Kỹ thuật số
Phương pháp kỹ thuật số hứa hẹn nhất về tính linh hoạt. Máy dò radar loại này được trang bị một bộ vi xử lý và nhiều VLSI (mạch tích hợp quy mô siêu lớn), nơi đặt ra rất nhiều tùy chọn để phát triển các sự kiện cùng với một bộ thuật toán và nguyên tắc hoạt động của một thiết bị dựa trên heuristics, cho phép bạn tăng đáng kể tốc độ của thiết bị.
Phần mềm được sử dụng trong radar kỹ thuật số có thể được cập nhật và do đó cải thiện hiệu suất của máy dò bằng cách thêm các thuật toán mới vào danh sách đã có. Ngoài ra, phương pháp này được đặc trưng bởi số lượng dương tính giả tối thiểu và lượng nhiễu được giảm xuống bằng không. Tại đây, bạn có thể thêm phạm vi tăng đáng kể của thiết bị và xử lý song song (tối đa tám tín hiệu đồng thời). Theo các tài xế, thiết bị kiểu này hiệu quả hơn nhiều so với thiết bị tương tự.
Lai
Tiện ích kết hợp là phổ biến nhất trong lãnh thổ của chúng tôi. Nguyên tắc hoạt động của một thiết bị như vậy là khá đơn giản và rõ ràng ngay từ tên gọi. Đó là, chúng ta có một loại khối tương tự, nhưng với khả năng của một “chữ số”. Những thiết bị như vậy có đặc điểm là phản hồi nhanh hơn hoặc ít hơn và một số lượng nhỏ tín hiệu sai, tức là nhiễu.
Trên thực tế, tất cả các radar trên kệ của các cửa hàng trong nước thuộc khu vực ngân sách trung bình đều hoạt động trên công nghệ hybrid. Như đánh giá của nhiều người dùng, "con số" tất nhiên là tốt, nhưng nó đắt và bạn cần phải bảo dưỡng nó thường xuyên hơn, vàhybrid rất khiêm tốn và linh hoạt.
