Các thủy thủ Nhật Bản nói rằng trong lịch sử của họ, người ta đã xây dựng đồng thời ba thứ lớn nhất và vô dụng nhất: kim tự tháp ở Giza, Vạn Lý Trường Thành và chiến hạm Yamato. Làm thế nào mà con tàu chiến oai hùng này, niềm tự hào của ngành đóng tàu Nhật Bản và là ngọn cờ đầu của hải quân nước này, lại phải chịu thái độ mỉa mai như vậy?
Ý tưởng sáng tạo
Thiết giáp hạm "Yamato" là sản phẩm của kinh nghiệm hải chiến trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Sau đó, không chỉ ở Nhật Bản, mà ở khắp nơi trên thế giới, người ta tin rằng chỉ có pháo hạng nặng và áo giáp của thiết giáp hạm mới có thể đảm bảo ưu thế trên biển. Trên đà thành công trong Chiến tranh Nga-Nhật, đô đốc của Đất nước Mặt trời mọc tin rằng hạm đội Nhật Bản đủ sức chống chọi với bất kỳ kẻ thù nào, ngay cả với một gã khổng lồ về công nghiệp như Hoa Kỳ. Tuy nhiên, cũng có người hiểu rằng ngành công nghiệp của hòn đảo này sẽ không bao giờ có thể cạnh tranh được với Mỹ, điều đó có nghĩa là ưu thế về quân số chắc chắn sẽ không nghiêng về hạm đội đế quốc. Để vô hiệu hóa lợi thế quân số của đối phương, nó đã được quyết địnhtập trung vào chất lượng xuất sắc. Theo chiến lược gia Nhật Bản, sức chứa của kênh đào Panama đã hạn chế việc di chuyển của tàu bè đi qua nó. Điều này có nghĩa là các thiết giáp hạm của Mỹ không thể có lượng choán nước hơn 63.000 tấn, tốc độ hơn 23 hải lý / giờ và vũ khí trang bị mạnh nhất chỉ có thể gồm 10 khẩu pháo cỡ nòng không quá 406 mm. Tin tưởng đúng rằng, với chi phí ngang nhau, sự gia tăng trọng lượng rẽ nước của con tàu sẽ làm tăng đáng kể sức mạnh chiến đấu của nó và do đó bù đắp cho ưu thế về số lượng của kẻ thù, người Nhật đã lên kế hoạch cho một loạt siêu thiết giáp hạm, trong đó dẫn đầu là thiết giáp hạm Yamato.
Kế hoạch lớn
Việc chế tạo các thiết giáp hạm mới nhất được bắt đầu không muộn hơn năm 1936. Tổng cộng, bảy tàu được lên kế hoạch trong loạt đầu tiên, được trang bị chín khẩu pháo 460 mm, với lớp giáp có thể chịu được đạn 406 mm từ khoảng cách 20 km và tốc độ hơn 30 hải lý / giờ. Đến năm 1941, người ta đã lên kế hoạch chuyển giao chúng cho hạm đội. Tiếp theo là việc chế tạo thêm bốn khẩu súng khổng lồ, nhưng với súng 20 inch (~ 508 mm). Chúng được cho là sẽ đi vào hoạt động từ năm 1946, và cho đến năm 1951, các thiết giáp hạm được chế tạo trước đó đã được chuyển đổi sang các loại pháo mạnh mẽ mới. Việc thực hiện kế hoạch này, theo các chuyên gia Nhật Bản, giúp duy trì ít nhất khả năng ngang hàng với Hải quân Mỹ ở Thái Bình Dương. Nhưng trên thực tế, chỉ có bốn chiếc trong loạt này được đặt đóng, và chỉ có hai chiếc được đóng - thiết giáp hạm Yamato và thiết giáp hạm Musashi, chiếc còn lại chưa hoàn thành của chiếc thứ ba được chuyển đổi thành tàu sân bay Shinano, chiếc thứ tư thậm chí còn không. lấy một cái tên. Cả haicác tàu đạt trạng thái sẵn sàng chiến đấu hoàn toàn vào năm 1942.
Sự nghiệp chiến đấu
Khi thiết giáp hạm "Yamato" trở thành soái hạm của hạm đội đế quốc, cuộc chiến ở Thái Bình Dương đã lên đến đỉnh điểm. Và hạm đội Nhật Bản đã đạt được tất cả những chiến thắng vĩ đại của mình thông qua hàng không hải quân, và không có nghĩa là trong các cuộc giao tranh của các thiết giáp hạm di chuyển trong một cột báo thức. Các siêu liên kết chỉ đơn giản là không tìm được chỗ đứng trong cuộc chiến mới, và số phận của họ rõ ràng là rất đáng buồn. Đã từng tham gia một số hoạt động chiến đấu của hạm đội, nhưng Yamato (thiết giáp hạm) không thể thể hiện được phẩm chất của mình ở bất cứ đâu, và thực tế chỉ là một trụ sở nổi đắt tiền.
Cái chết của thiết giáp hạm "Yamato"
Ngày 7 tháng 4 năm 1945, con tàu khởi hành chuyến đi cuối cùng. Nó đã bị tấn công bởi 200 máy bay Mỹ và trong trận chiến kéo dài hai giờ đã bị trúng 12 quả bom hạng nặng và khoảng mười ngư lôi máy bay. Sau đó, anh ta bị chìm cùng với 2498 thủy thủ và chỉ huy của anh ta.
