Viking Drakkars thời Trung Cổ là một trong những biểu tượng dễ nhận biết nhất của những người hiếu chiến nổi tiếng. Sự xuất hiện của những con tàu này trên đường chân trời đã khiến các tín đồ Cơ đốc giáo ở châu Âu khiếp sợ trong vài thế kỷ. Thiết kế của drakkars bao gồm sự tổng hợp kinh nghiệm phong phú của những người thợ thủ công vùng Scandinavia. Họ là những con tàu thiết thực nhất và nhanh nhất trong thời đại của họ.
"Rồng" ship
Viking Drakkars được đặt tên để vinh danh những con rồng thần thoại. Đầu của họ được chạm khắc thành hình gắn trên mũi của những con tàu này. Do vẻ ngoài dễ nhận biết, những con tàu của người Scandinavia có thể dễ dàng phân biệt với những con tàu của những người châu Âu khác. Rồng chỉ được lắp trên mũi tàu khi đến gần khu định cư của kẻ thù, và nếu người Viking đi thuyền đến bến cảng của họ, họ sẽ loại bỏ những con quái vật đáng sợ. Giống như tất cả những người ngoại giáo, những thủy thủ này cực kỳ sùng đạo và mê tín. Họ tin rằng trong một bến cảng thân thiện, con rồng đã chọc giận những linh hồn tốt.
Một thuộc tính đặc trưng khác của drakkar là rất nhiều lá chắn. Phi hành đoàn treo chúng ở hai bên phương tiện của họ. Những người Viking Drakkars được bao quanh bởi những tấm khiên trắng nếu cả đội muốn thể hiện sự hòa bình của họ. Trong trường hợp này, các thủy thủ đã đặt tay xuống. Cử chỉ này là tiền thân của việc sử dụng cờ trắng trong thời gian sau đó.
Đa năng
Vào thế kỷ IX-XII. Tàu Viking (tàu kéo) là loại tàu linh hoạt nhất ở châu Âu. Chúng có thể được sử dụng như một phương tiện vận tải, một tàu chiến và một phương tiện để khám phá các biên giới hàng hải xa xôi. Người Scandinavi là những người đầu tiên đến Iceland và Greenland. Ngoài ra, họ còn khám phá ra Vinland - Bắc Mỹ.
Là những con tàu đa chức năng, drakkars xuất hiện là kết quả của sự phát triển của những người tiền nhiệm của chúng - những con tàu ăn nhẹ. Chúng khác nhau ở kích thước nhỏ hơn và sức chứa. Đồng thời, có những tàu buôn độc quyền - hải lý. Họ có nhiều năng lực hơn, nhưng không hiệu quả ở đáy sông. Tất cả những thiếu sót này đã được để lại trong quá khứ khi các drakkars xuất hiện. Những con tàu Viking bằng gỗ kiểu mới rất tuyệt vời để đi qua các vịnh hẹp và sông. Đó là lý do tại sao họ rất yêu mến người Viking trong chiến tranh. Trên chuyến vận chuyển như vậy, nó có thể đột ngột xâm nhập sâu vào lãnh thổ của đất nước đại lục bị tàn phá.
Tạo ra Drakkar
Tàu Viking thời Trung cổ (rooks và dracars) được đóng từ các loại gỗ khác nhau. Theo quy định, gỗ thông, tần bì và sồi đã được sử dụng, chúng phổ biến trong các khu rừng ở Scandinavia. Các vật liệu được lựa chọn đặc biệt cẩn thận dành cho bộ sưu tập khung và keel. Tổng cộng, việc tạo ra một con drakkar trung bình có thể mất khoảng 300 thân cây sồi và vài nghìn chiếc đinh.
Quy trình chế biến gỗ bao gồm nhiều công đoạn. Ngay sau khi đốn hạ, nó được chia đôi nhiều lần với sự trợ giúp của nêm đặc biệt. Việc cắt được thực hiện với độ chính xác của hình chạm khắc. Người chủ đã phải tách riêng thân cây theo các sợi tự nhiên. Tiếp theo, các tấm ván được làm ẩm bằng nước và giữ lửa. Các vật liệu kết quả là đặc biệt linh hoạt. Chúng có thể được đưa ra các hình thức khác nhau. Với tất cả những điều này, công cụ của các bậc thầy chưa bao giờ rộng quá mức. Nó bao gồm một cái rìu, khoan, đục và các phụ kiện nhỏ khác. Người Scandinavi cũng bị phân biệt bởi thực tế là họ không nhận ra chiếc cưa và không sử dụng nó trong việc đóng tàu.
Kích thước và cắt
Kích thước của các Drakkars khác nhau. Các mô hình lớn nhất có thể đạt tới 18 mét chiều dài. Quy mô của đội cũng phụ thuộc vào quy mô. Mỗi thành viên phi hành đoàn được chỉ định vị trí riêng của mình. Các thủy thủ ngủ trên ghế dài, dưới đó đồ đạc cá nhân của họ được cất giữ. Những con tàu lớn nhất có thể chở tới 150 chiến binh.
Drakkar là một phép màu kỹ thuật của người Viking. Sự độc đáo của anh ấy tỏa sáng trong mọi thứ. Vì vậy, để mạ các con tàu của họ, người Scandinavi đã sử dụng một kỹ thuật độc nhất vô nhị vào thời đại của họ. Các tấm ván đã được chồng lên nhau. Chúng được gắn chặt bằng đinh tán hoặc đinh. Ở giai đoạn cuối cùng của quá trình chế tạo con tàu, khung của nó đã được đóng và nâng cao. Sau quy trình này, thiết kế nhận được thêm sự ổn định, ổn định và tốc độ di chuyển. Do những phẩm chất nổi bật của họ, những tay đua có thể tiếp tục cuộc hành trình của mình ngay cả trong những cơn bão khủng khiếp nhất.
Quản lý
Những chiếc thuyền dài cơ động của người Viking được đẩy bằng mái chèo (trên những chiếc tàu đặc biệt lớn có thể có tới 35 đôi). Từng thành viên trong đoàn phải chèo thuyền. Các đội thay đổi theo ca, nhờ đó con tàu đã không dừng lại ngay cả trong hành trình dài nhất. Ngoài ra, một cánh buồm đáng tin cậy đã được sử dụng. Anh ấy đã giúp tăng tốc và tận dụng gió biển.
Người Viking, không giống ai khác, đã có một thời biết cách xác định thời tiết thuận lợi cho việc đi lại. Họ cũng có những cách để xác định sự tiếp cận của trái đất. Vì vậy, những chiếc lồng có chim đã được giữ trên tàu. Định kỳ, những con có cánh được thả vào tự nhiên. Nếu không có đất ở gần đó, họ quay trở lại lồng, không tìm một nơi để hạ cánh khác. Nếu thủy thủ đoàn nhận ra rằng cô đã lạc đường, con tàu có thể nhanh chóng đổi hướng. Để làm được điều này, các thuyền dài được trang bị máy xới hiện đại nhất vào thời điểm đó.
Sự phát triển của tàu Viking
Sự phát triển của ngành đóng tàu Scandinavia diễn ra theo quy luật được chấp nhận chung: các hình thức phức tạp dần thay thế các hình thức cổ xưa. Những con tàu Viking đầu tiên không có buồm và được lái hoàn toàn bằng cách chèo. Những con tàu như vậy không yêu cầu các thủ thuật thiết kế đặc biệt. Bảng miễn phí của các mô hình như vậy được phân biệt bởi một chiều cao thấp. Cô ấy bị giới hạn độ dài của nét vẽ.
Những chiếc xe ga đời đầu được phân biệt bởi kích thước nhỏ của chúng, đó là lý do tại sao tay lái của những chiếc xe như vậy cũng nhỏ. Một người có thể xử lý nó. Tuy nhiên, khi các con tàu lớn hơn và thiết kế của chúng trở nên phức tạp hơn, bánh lái trở nên lớn hơn và nặng hơn. Để điều chỉnh nóbắt đầu sử dụng một sợi cáp được ném qua súng. Trợ lực tay lái dần xuất hiện và trở nên phổ biến. Vào cuối thời đại Viking (thế kỷ 12), tàu biển đã trở thành tàu biển độc quyền. Phương pháp gắn cột buồm cũng đã thay đổi: nó đã nhận được những sửa đổi nâng. Nó đã được hạ xuống trong quá trình lướt sóng.
Khám phá những con tàu dài bị chìm
Vào thế kỷ 20, những ngư dân địa phương ở bờ biển Scandinavi nhiều lần vô tình bắt gặp những chiếc thuyền dài bị chìm. Những phát hiện như vậy không chỉ là một sự trùng hợp đáng kinh ngạc mà còn là một thành công lớn đối với các nhà khảo cổ và sử học. Một số hài cốt đã được nâng lên bề mặt và được gửi đến các viện bảo tàng ở dạng được bảo quản.
Một trong những phát hiện nổi tiếng nhất thuộc loại này là một sự cố vào năm 1920. Các ngư dân Đan Mạch gần thị trấn Skulleva đã tìm thấy phần còn lại của sáu chiếc thuyền dài cùng một lúc. Chỉ 40 năm sau, người ta mới có thể nâng chúng lên mặt nước. Sử dụng phương pháp carbon phóng xạ, các chuyên gia đã xác định được tuổi của những con tàu: chúng được đặt trong khoảng 1000 năm. Mặc dù trải qua số năm khổng lồ dưới nước và nhiều lần bị phá hủy, những hiện vật này vẫn giúp chúng ta có được bức tranh toàn cảnh nhất về các đặc điểm của ngành đóng tàu Scandinavia thời trung cổ.
Sự thật thú vị
Scandinavian drakkars là những con tàu gỗ được trang bị những cánh buồm làm từ lông cừu dài. Trong trường hợp này, chỉ len của một giống chó Bắc Âu quý hiếm được sử dụng. Lớp mỡ tự nhiên giúp cánh buồm luôn khô ráo ngay cả trong điều kiện khó chịu nhấtthời tiết.
Để con tàu tăng tốc tốt hơn khi có gió tốt, vải được may riêng theo hình vuông hoặc hình chữ nhật. Một cánh buồm lớn cho một con tàu kéo có thể đạt diện tích 90 mét vuông. Phải mất khoảng hai tấn len để sản xuất nó (mặc dù thực tế là một con cừu sản xuất trung bình một kg rưỡi vật liệu quý giá này mỗi năm).
