Tàu "Sevastopol" là một thiết giáp hạm của hạm đội Nga, được thiết kế tại Nhà máy Đóng tàu B altic bởi một số chuyên gia dưới sự hướng dẫn của Giáo sư I. G. Bubnov. Kinh nghiệm thu được trong quá trình phát triển của nó được lấy làm cơ sở cho việc chế tạo các tàu quân sự cho Hạm đội Biển Đen loại "Empress Maria".
Đóng tàu
Vào ngày 3 tháng 6 năm 1909, lễ kỷ niệm được tổ chức đồng thời tại Nhà máy đóng tàu Admir alty và Nhà máy đóng tàu B altic ở St. Petersburg để đánh dấu việc đóng nhiều tàu cùng một lúc. Những con tàu này được thiết kế cho các nhu cầu quân sự của Hải quân Đế quốc Nga. Trong số đó có thiết giáp hạm Sevastopol. Nó được đưa ra vào ngày 16 tháng 6 năm 1911. Nó là con tàu đầu tiên của cả một loạt con tàu.
Ngay sau khi ra mắt, công việc trên chiến hạm gần như hoàn toàn dừng lại. Lý do của sự chậm trễ: thiếu thiết bị, vũ khí trang bị và các cơ chế dự định lắp đặt, lẽ ra phải giao cho nhà máy đóng tàu. Họ tiếp tục hoàn thành việc đóng con tàu chỉ sáu tháng sau đó. Xuyên suốtNăm 1912, chỉ có công việc thân tàu được thực hiện tại Nhà máy đóng tàu B altic ở St. Ngoài ra, cần khẩn trương trang bị các hầm pháo theo bản vẽ sửa đổi, vì các mẫu đạn pháo 305 ly mới được thông qua vào năm 1911.
Năm 1913 chứng kiến phần lớn công việc trang bị trên thiết giáp hạm Sevastopol. Trong giai đoạn này, việc lắp đặt thân tàu và vỏ giáp đã được hoàn thành hoàn chỉnh, boong phía trên được lát sàn gỗ, cột buồm, cầu, ống khói và tháp chỉ huy được lắp đặt. Ngoài ra, thiết bị cho các nhà máy điện cũng được đưa lên tàu. Sáu tháng tiếp theo tại nhà máy đã tham gia vào việc lắp đặt các hệ thống và thiết bị còn thiếu. Công việc này bao gồm việc lắp ráp các tháp pháo 305 mm. Đồng thời, con tàu đang được chuẩn bị để thử nghiệm trên biển.
Thử nghiệm và đóng gói mới nhất
Song song với thiết giáp hạm "Sevastopol" các tàu khác cũng được đóng. Ngay sau khi sẵn sàng, chúng được chuyển đến Kronstadt để thử nghiệm trên biển. Công trình của nhà máy điện là công trình đầu tiên được nghiệm thu tại Sevastopol. Vào ngày 27 tháng 9 năm 1914, tổ máy của con tàu có thể duy trì công suất 32.950 mã lực trong suốt ba giờ, từ bỏ chế độ hoạt động cưỡng bức. với. Tốc độ tuabin đạt 260 vòng / phút, và đây là 950 mã lực. với. nhiều thiết kế. Tốc độ của thiết giáp hạm lúc đó là 19 hải lý / giờ, mớn nước 9,14 mét, và độ rẽ nước là 25300 tấn.
Khi các thiết giáp hạm đi vào hoạt động, biên chế của chúng giống hệt nhau - 31 sĩ quan, 28 chỉ huy trưởng, 1.066 cấp bậc thấp hơn. Chỉ huy đầu tiên của "Sevastopol" là Anatoly Ivanovich Bestuzhev-Ryumin. Ông lãnh đạo thủy thủ đoàn từ năm 1911 đến năm 1915.
Trang bị chiến hạm: cỡ nòng chính
Loại pháo này, do các nhà thiết kế của nhà máy Obukhov phát triển, bao gồm 12 khẩu súng trường 305 mm. Chúng được đặt trong bốn hệ thống tháp, được bố trí sao cho có thể bắn ra chùm tia ± 65 °. Vỏ piston cho súng được thiết kế bởi công ty Vickers của Anh.
Đạn pháo binh là 100 viên mỗi thùng. Nó được đặt trong một số hầm tháp pháo, mỗi hầm được chia thành hai phần. Tủ lạnh hàng không của hệ thống Westinghouse-Leblanc duy trì nhiệt độ ổn định trong đó, dao động trong khoảng 15-25 ⁰C. Các loại đạn của súng khá đa dạng: đạn xuyên giáp, xuyên giáp nổ cao và bán xuyên giáp, cũng như mảnh đạn. Ngoài ra, trên tàu còn có những viên bi sắt, được sử dụng cho các bài tập bắn súng thực tế.
Vũ khí mìn và ngư lôi
Pháo chống mìn của thiết giáp hạm bao gồm mười sáu khẩu súng trường 120 mm có khóa pít-tông của cùng một công ty Vickers của Anh. Tốc độ bắn của súng là bảy viên / phút. Chúng được đặt trên các bệ đỡ đặc biệt, giúp sản xuất chúnghướng dẫn dọc từ -10 đến 20⁰.
Loại đạn thông thường của pháo chống mìn bao gồm các phát bắn có mảnh đạn, ánh sáng, chất nổ cao và được gọi là đạn "lặn". Chúng được thiết kế để tiêu diệt tàu ngầm của đối phương. Ban đầu, cơ số đạn gồm 250 viên mỗi thùng, sau đó ít lâu đã tăng lên 300 viên.
Trang bị ngư lôi củaSevastopol bao gồm bốn phương tiện phóng dưới nước 450 mm. Các cơ sở cố định này được trang bị đạn dược: mỗi đơn vị có ba quả ngư lôi. Đạn của kiểu 45-12 có trọng lượng 100 kg và tầm bắn 2 km với tốc độ 43 hải lý / giờ, hoặc chúng có thể bắn trúng mục tiêu ở khoảng cách đến 6 km nhưng độ nhanh kém hơn - 28 hải lý / giờ. Nhìn chung, ống phóng ngư lôi hiếm khi được sử dụng. Nó chỉ nhằm mục đích tự vệ cho con tàu trong những trường hợp hiếm hoi khi pháo binh thất bại.
Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất
Vào mùa xuân và mùa hè năm 1915, các tàu "Sevastopol", "Poltava", "Petropavlovsk" và thiết giáp hạm "Gangut" ra khơi để làm chủ hoàn toàn các con tàu của thủy thủ đoàn. Sau đó, các cuộc diễn tập có bắn pháo được thực hiện trên lãnh thổ của Vị trí Trung tâm. Tháng 7 - tháng 8 cùng năm, Bộ chỉ huy địch quyết định mở cuộc hành quân đánh phá thử nghiệm. Hải đội Đức, bao gồm hai thiết giáp hạm dreadnought, đã tạo ra một tình huống chiến đấu, đã có thể ép thành công vị trí mìn và pháo Irbenskaya của hạm đội Nga và ở lại suốt ba ngày trongVịnh Riga.
Khi tàu địch rời khỏi vùng biển này, Hạm đội B altic đã phải cài đặt lại các bãi mìn. Vào ngày 14 tháng 8, các đoàn của Gangut và Sevastopol đã tham gia vào các công việc này. Ngoài ra, có thêm 9 tàu khu trục khác tham gia. Lớp vỏ bọc sau đó được cung cấp bởi các thiết giáp hạm và hai tàu tuần dương - "Bogatyr" và "Oleg". Cần lưu ý rằng hoạt động được thực hiện trong một cơn bão lớn, nhưng bất chấp mọi khó khăn, 310 phút đã được cài đặt thành công.
Hỏng tàu
Sáng hôm sau, các tàu của hạm đội Nga, chia thành nhiều nhóm, khởi hành dọc theo tuyến đường chiến lược đến Helsingfors. Chiều rộng của lối đi là 108 mét. Tại thời điểm này, các tàu có hiện tượng lật nghiêng nhẹ và cao độ do gió thổi mạnh (khoảng 5 điểm). Đâu đó vào lúc 10 giờ 45 phút, thiết giáp hạm "Sevastopol" dưới sự chỉ huy của Bestuzhev-Ryumin bất ngờ chạm đất ba lần. Cú đẩy cuối cùng rất mạnh, sau đó con tàu dừng lại. Tuy nhiên, trong vòng chưa đầy vài phút, con tàu, sau khi đảo chiều, đã thoát ra khỏi vùng nông mà không cần đến sự trợ giúp từ bên ngoài.
Sau khi anh ta chạm đất và chiến hạm "Gangut". Lý do cho điều này là thời tiết gió, do đó một số cột mốc đã bị phá bỏ. Trong số hai con tàu này, chiếc Sevastopol bị thiệt hại nặng nề nhất vì phần dưới của thân tàu bị nghiền nát và phần đáy bị hư hại kéo dài đến phần tháp thứ hai, đồng thời chiếm được ba vành đai của lớp da bên ngoài ở hai bên.
Trong quá trình kiểm tra chiến hạm, ngoài rất nhiều vết nứt và vết lõm, người ta còn tìm thấy hai lỗ thủng. Kết quả là, con tàunhận được ít nhất 350 tấn nước, làm ngập phần lớn không gian đáy đôi nằm trong khu vực của các phòng lò hơi phía trước. Những hư hỏng nghiêm trọng như vậy đã phải sửa chữa trong khoảng một tháng rưỡi. Tất cả sửa chữa được thực hiện tại bến tàu ở Kronstadt.
Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, Sevastopol đã bị hư hại thêm hai lần nữa. Lần này, dầm keel và bộ đáy với vỏ bọc đã được sửa chữa. Những vụ tai nạn như vậy, theo lãnh đạo hải quân, là kết quả của những khó khăn nảy sinh trong việc quản lý con tàu trong điều kiện hạn chế quá mức ở khu vực phía đông của Biển B altic. Kích thước của các tàu thuộc dòng này rất ấn tượng, vì vậy chúng cần thêm không gian. Ngoài ra, vào ngày 17 tháng 10 cùng năm, một nửa phụ phí của một khẩu pháo 305 ly đã rơi xuống boong của thiết giáp hạm khi đang tải đạn và bốc cháy. Đám cháy nhanh chóng được dập tắt nhưng không có thương vong về người. Sau đó, bốn người bị thương, và một người chết vì bỏng nặng.
Nội chiến
Năm 1918, một Hòa bình Brest riêng biệt được ký kết, sau đó Chiến tranh thế giới thứ nhất kết thúc đối với Nga. Tuy nhiên, các hành động thù địch chỉ dừng lại đối với Đức, khi một cuộc Nội chiến huynh đệ tương tàn nhanh chóng nổ ra. Theo các thỏa thuận, Hạm đội B altic có nghĩa vụ phải rời khỏi các căn cứ đặt tại Phần Lan, cũng như giải ngũ một bộ phận nhân viên đáng kể.
Vào giữa tháng 3 cùng năm, những con tàu đầu tiên rời Helsingfors. Trong số đó có Sevastopol. Các tàu được hộ tống bởi haitàu phá băng - "Volynets" và "Ermak". Điều đáng chú ý là cuộc hành trình được thực hiện trong những điều kiện khó khăn nhất, vì đường đi của những con tàu chạy qua những cánh đồng băng rộng lớn. Ngoài ra, biên chế của các đoàn chỉ bằng 20-40% sức mạnh thường xuyên. Bất chấp mọi khó khăn, năm ngày sau, các tàu tuần dương và thiết giáp hạm đến Kronstadt mà không bị hư hại nghiêm trọng.
Vào tháng 10 năm 1919, từ thiết giáp hạm "Sevastopol", đóng tại vùng lân cận Petrograd, hay nói đúng hơn là gần Đảo Gutuevsky, sáu loạt súng được bắn vào Krasnoselskaya Upland. Sau đó, việc điều chỉnh cảnh quay được thực hiện từ mái nhà thờ Thánh Isaac nổi tiếng. Ngày hôm sau, theo yêu cầu của chỉ huy mặt đất, các khẩu súng được bắn trở lại, sau đó các đội quân của Hồng quân tiếp tục tấn công Petrograd.
Nổi loạn ở Kronstadt
Lực lượng đồn trú của thành phố và thủy thủ đoàn của một số tàu thuộc Hạm đội B altic đã tham gia cuộc biểu tình vũ trang này. Nó bắt đầu từ sự kiện ngày 24 tháng 2 năm 1921, các cuộc mít tinh và bãi công tự phát của công nhân bắt đầu phát sinh ở Petrograd, tại đó một số đòi hỏi về kinh tế và chính trị được đưa ra. Ủy ban thành phố của RCP (b) coi tình trạng bất ổn như vậy trong các nhà máy và xí nghiệp là một cuộc nổi loạn. Do đó, lệnh thiết quân luật ngay lập tức được đưa ra. Chính những sự kiện này đã dẫn đến cuộc nổi dậy của quân đồn trú Kronstadt.
Vào ngày thứ năm của cuộc binh biến, một cuộc họp của các thủy thủ đoàn của thiết giáp hạm "Petropavlovsk" và "Sevastopol" đã diễn ra. Nó quyết định đưa ra các yêu cầu liên quan đến việc bầu cử lại Liên Xô, bãi bỏcác ủy ban, trao quyền tự do cho các đảng xã hội chủ nghĩa và cho phép tự do thương mại. Vào ngày 2 tháng 3, thủy thủ đoàn của những con tàu này, cũng như một số đơn vị quân đội và thủy thủ đoàn của các pháo đài trên đảo gần đó, đã từ chối tuân theo lệnh của chính quyền trung ương. Cuộc nổi loạn Kronstadt kéo dài khá lâu. Trong hai tuần, các tàu Sevastopol và Petropavlovsk đã bắn vào pháo đài Krasnoflotsky (trước đây là Krasnaya Gorka), cũng như vào các thành phố Sestroretsk và Oranienbaum. Ngoài ra, các ga đường sắt Tarkhovka, Lisiy Nos và Gorskaya nằm ở phía bắc của Vịnh Phần Lan cũng bị hỏa hoạn. Sau đó, các thiết giáp hạm "Petropavlovsk" và "Sevastopol" đã sử dụng khoảng một nghìn quả đạn 120 mm và hơn 300 quả đạn 305 mm mỗi chiếc.
Trong quá trình bắn, một số khó khăn đã phát sinh do các tàu khác, bị đóng băng chặt chẽ, ở quá gần nhau. Điều đáng chú ý là việc bắn súng được thực hiện trên các quảng trường, thực tế không mang lại hiệu quả chiến đấu. Nhiều công trình dân cư bị phá hủy, một số lượng lớn dân thường thiệt mạng, nhưng những quả đạn pháo do chiến hạm bắn ra không ảnh hưởng đến việc giao quân của Tập đoàn quân 7, những người đã sớm bị ném vào bão Kronstadt. Bất chấp mọi hỏa lực của các con tàu, họ đã thất bại trong việc chế áp các trận địa pháo nằm trên lãnh thổ của pháo đài Krasnoflotsky. Vào đêm ngày 18 tháng 3, các thủy thủ đoàn của các con tàu đã phải đầu hàng, khi các đơn vị đầu tiên của Hồng quân đột nhập vào thành phố ngay trên băng.
Thời gian giữa các cuộc chiến
Trong lịch sử của chiến hạm có một trang như vậy khi, sau những sự kiện bi thảm ở Kronstadt, một chính trị giaBộ chỉ huy Hạm đội B altic quyết định đổi tên con tàu, vì nó được coi là một trong những biểu tượng của cuộc nổi dậy đẫm máu. Khi đó, ngày lễ gần nhất ở nước Nga Xô Viết là kỷ niệm 50 năm Công xã Paris. Về vấn đề này, chỉ huy hạm đội Kozhanov đã ra lệnh đổi tên con tàu này. Từ bây giờ, nó được gọi là "Công xã Paris".
Bốn năm sau, một số thiết giáp hạm của Liên Xô, bao gồm cả Sevastopol, đã tham gia vào chiến dịch của hải đội đến Vịnh Kiel. Vài năm sau, con tàu dưới sự chỉ huy của K. Samoilov đã thực hiện quá trình chuyển đổi từ B altic đến Biển Đen. Thực tế là sau Cách mạng Tháng Mười và Nội chiến sau đó, Hạm đội Biển Đen không có một thiết giáp hạm nào. Đó là lý do tại sao "Công xã Paris" (trước đây là "Sevastopol") trở thành đầu tàu mới của nó.
Con tàu tham gia quay bộ phim "Sailors" (1939). Nó được quay bởi đạo diễn Vladimir Brown tại Xưởng phim Odessa. Bộ phim phiêu lưu anh hùng này kể về chiến công của các thủy thủ Liên Xô đã cứu đồng đội của họ khỏi cái chết không thể tránh khỏi. Buổi ra mắt bộ phim The Sailors năm 1939 rất thành công. Nó đã được xem bởi 14,8 triệu người xem ở Liên Xô.
Chiến tranh thế giới thứ hai
Khi Hitler phát động cuộc chiến chống Liên Xô vào ngày 22 tháng 6 năm 1941, con tàu là một phần của hải đội thuộc Hạm đội Biển Đen. Chỉ huy chiến hạm lúc đó là F. Kravchenko, hạm trưởng cấp 1. Đầu tháng 11, thiết giáp hạm "Công xã Paris" tham gia các trận đánh ngoài khơi Sevastopol. Một tháng sau, thiết giáp hạm lại tiếp cận thành phố để nổ súng vào quân địch. Nhờ anh ta, 4 máy kéo, 13 xe tăng, 37 xe chở quân, 8 khẩu súng đã bị phá hủy.
Vào ngày 5 tháng 1 năm 1942, thiết giáp hạm Parizhskaya Kommuna, rời Novorossiysk, đi cùng với tàu khu trục Boyky, khởi hành về phía bờ biển Crimea để hỗ trợ các binh sĩ Tập đoàn quân 44 vừa đổ bộ lên đó bằng hỏa lực. Khoảng 170 quả đạn được bắn ra từ con tàu trong nửa giờ.
Vào tháng 3 cùng năm, con tàu tiến vào eo biển Kerch. Nó được bảo vệ bởi các khu trục hạm Boyky, Zheleznyakov và Tashkent. Chiếc thiết giáp hạm đã bắn nhiều quả đạn, trong đó 300 quả đạn đã được bắn vào các công sự của đối phương nằm trên lãnh thổ của Bán đảo Kerch. Sau đó, các thủy thủ nhận thấy rằng trong khi bắn, các mảnh kim loại bắt đầu bay ra khỏi nòng súng. Điều này chỉ có thể có nghĩa một điều - vũ khí trang bị của con tàu đã cực kỳ hao mòn. Công xã Paris phải trở về Poti và ngay lập tức được sửa chữa.
Đến giữa tháng 4, tất cả các thùng của cỡ nòng chính, cũng như các thiết bị quang học và thang máy, đã được thay thế trên con tàu chiến. Mặc dù vậy, việc sử dụng tích cực chiếc thiết giáp hạm này trong các cuộc chiến tiếp theo đã kết thúc. Đúng như vậy, con tàu một lần nữa gián tiếp tham gia vào chiến dịch đổ bộ Novorossiysk, khi vào mùa thu năm 1943, nó được quyết định loại bỏ một số khẩu pháo 120 mm khỏi nó và lắp đặt chúng thành một khẩu đội ven biển riêng có tên là Sevastopol.
Vào ngày cuối cùng của tháng 5 năm 1943, chiếc thiết giáp hạm quyết định trả lại tên ban đầu - "Sevastopol". Ngày 5 tháng 11 năm 1943một con tàu dưới cờ của Đô đốc F. Oktyabrsky đã đi trên con đường của thành phố Sevastopol anh hùng đã được giải phóng.
Những năm sau chiến tranh
Kết thúc chiến tranh, nhiều thiết giáp hạm của Liên Xô đã nhận được giải thưởng. Không bị bỏ qua và "Sevastopol". Ông đã được trao tặng Huân chương Biểu ngữ Đỏ. Sau đó con tàu tiếp tục phục vụ trong Hạm đội Biển Đen. Năm 1954, nó được phân loại lại thành tàu huấn luyện tuyến tính, và hai năm sau đó, nó bị loại khỏi danh sách của Hải quân để chuyển giao cho bộ phận sở hữu cổ phần để tháo dỡ sau đó. Trong thời gian 1956-1957, tại Sevastopol, trên cơ sở Glavvtorchermet, nó được cắt thành kim loại.
