Cùng với việc lắp đặt những viên đá và những cây cột đặc biệt phản ánh khoảng cách đến một khu định cư hoặc hướng di chuyển cụ thể, lịch sử của các biển báo đường bộ đã bắt đầu. Với sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô, số lượng của chúng đã phải tăng lên đáng kể. Các quy tắc giao thông hiện đại có hơn một trăm biển báo cho phép người lái xe xác định thứ tự di chuyển, nhận thấy nguy hiểm vào đúng thời điểm, v.v.
Về mục đích của ký hiệu đường
Với giao thông đông đúc, việc kiểm soát luồng là điều cần thiết, vì vậy đây là trọng tâm chính. Mặc dù lịch sử của các biển báo chỉ có hơn một trăm năm tuổi, nhưng hơn một nghìn yếu tố đã được phát minh ra trong một khoảng thời gian nhất định. Vật liệu sản xuất, các tùy chọn trình bày và các đặc điểm bên ngoài đã thay đổi, nhưng bản chất vẫn luôn giữ nguyên.
Các ký tự sau được phân biệt:
- cảnh báo;
- cấm;
- thông tin;
- dịch vụ;
- xác định mức độ ưu tiên của chuyến đi;
- cung cấp thêmthông tin;
- thiết lập các quy định đặc biệt.
Khi chỉ định trong mỗi trường hợp, một số màu sắc và hình dạng hình học nhất định sẽ được sử dụng. Điều này được thực hiện để đơn giản hóa việc nhận biết các biển báo, cũng như phát hiện chúng kịp thời khi di chuyển. Ngoài ra, các phần tử cùng loại luôn dễ nhớ hơn.
Thống nhất quốc tế đầu tiên
Sự thống nhất đầu tiên trên thế giới, diễn ra vào năm 1909 tại thủ đô của Pháp, có thể được kết nối với lịch sử chính thức về sự xuất hiện của các biển báo đường bộ. Kết quả của công việc đã được thực hiện, một quy ước đặc biệt cho vận tải đường bộ trên quy mô quốc tế đã được tạo ra. Hiệp định đã được ký kết bởi 16 quốc gia châu Âu. Nga nằm trong số đó.
Đối với một người lái xe hiện đại, bộ biển báo đầu tiên có vẻ ngoài mong đợi, vì số lượng ô tô vào thời điểm đó không quá 6 nghìn chiếc. Chủ yếu là xe ngựa và vận tải đường sắt di chuyển dọc theo các đường phố. Ô tô bắt đầu ảnh hưởng nhiều đến việc hình thành luật lệ giao thông sau này.
Vào thời điểm chuyển giao thế kỷ, các nhà hoạt động trong cộng đồng ô tô và các tổ chức du lịch đã lo ngại về việc lắp đặt các biển báo. Tuy nhiên, sáng kiến tư nhân chỉ là một hiện tượng tạm thời. Đầu tiên, các vấn đề về thống nhất bắt đầu được giải quyết ở cấp độ quốc tế, sau đó các cơ quan quản lý nhà nước bắt đầu giải quyết chúng.
Sự xuất hiện của tiêu chuẩn ở Liên Xô
Phái đoàn của Liên Xô năm 1926 đã đến thăm một hội nghị quốc tế ở Paris, nơi chương trình nghị sựmột công ước mới đã được thông qua. Lịch sử của các biển báo đường bộ của Liên Xô được gắn liền với nhiều tiểu bang. Công ước được trình bày cũng được ký bởi:
- Đức.
- Bỉ.
- Cuba.
- Ireland.
- Đan Mạch.
- Bungari.
- Hy Lạp.
- Phần Lan.
- Ý.
- Tiệp Khắc và các nước khác trên thế giới.
Văn bản tiếp theo được thành lập vào năm 1931, theo đó số lượng ký tự lên tới 26 đơn vị. Tuy nhiên, sau 6 năm, số lượng của chúng đã giảm đi, do các nhà chức trách bang đã chứng minh được rằng nhiều loại trong số chúng đã đánh lạc hướng sự chú ý của những người lái xe.
Sự gián đoạn thống nhất vào giữa thế kỷ 20
Trong lịch sử các biển báo đường bộ cũng có một nỗ lực không thành công để đưa chúng về một dạng duy nhất, xảy ra vào năm 1949. Một thời gian sau Chiến tranh thế giới thứ hai, một công ước khác về tiêu chuẩn giao thông đã được thông qua ở Geneva, và một quy định về tín hiệu và ký hiệu đã được xây dựng. Tài liệu đã được phê duyệt ở cấp quốc tế với sự tham gia của 80 quốc gia.
Tuy nhiên, chỉ có 34 quốc gia hỗ trợ giao thức trên các biển báo đường bộ hiện có. Hệ thống được phát triển đã không được các cường quốc trên thế giới - Anh, Liên Xô và Hoa Kỳ chấp thuận. Vào thời điểm đó, các loại hệ thống biển báo sau được sử dụng trên đường.
| Xem | Quốc gia |
| Ký hiệu | Được sử dụng ở Liên Xô và nhiều nước Châu Âu. |
| Soạn | Được sử dụng ở New Zealand, Mỹ và Úc. |
| Hỗn hợp | Đã được triển khai ở Vương quốc Anh, cũng như ở các quốc gia được chọn ở Châu Mỹ Latinh và Châu Á. |
Người Anh và người Mỹ đã không đồng ý bỏ các biển báo hoạt động trên lãnh thổ của đất nước. Do đó, tại thời điểm này, bạn có thể quan sát sự đa dạng của chúng.
Ký kết Nghị định thư Geneva của Liên Xô sau năm 1959
Nghiên cứu lịch sử của các biển báo giao thông, người ta không thể không ghi nhận một thời kỳ quan trọng đối với Liên Xô. Sau khi ký kết Nghị định thư Geneva năm 1959, số lượng của chúng đã tăng lên 78 chiếc. Chúng ngày càng trở nên quen thuộc với những người lái xe hiện đại.
Biển báo cấm di chuyển không ngừng xuất hiện ngay sau đó, nhưng dòng chữ trên đó được làm bằng tiếng Nga. Nó được bao bọc trong một hình tam giác, được bao bọc trong một vòng tròn. Khi đó, một dấu hiệu xuất hiện hủy bỏ tất cả các hạn chế hiện có. Trước đó, nó không được sử dụng trên đường. Một chiếc ô tô đã được sử dụng làm biểu tượng chính cấm vượt.
Công ước Viên: Đại đoàn kết
Chính tại Vienna vào năm 1968, người ta đã tìm thấy một sự thỏa hiệp giữa hai hệ thống - Mỹ và Châu Âu. Trong sự hình thành của lịch sử hiện đại về sự xuất hiện của các biển báo đường bộ, thời điểm này đã trở thành một bước ngoặt. 68 bang đã tham gia ký kết công ước.
Để đạt được thỏa hiệp với người Mỹ, người châu Âu ởhệ thống thành lập được giới thiệu bởi dấu hiệu STOP hình bát giác. Trong hệ thống quốc tế, nó đã trở thành yếu tố văn bản duy nhất. Ban đầu, người ta cho rằng chữ trắng trực tiếp trên nền đỏ chắc chắn sẽ thu hút sự chú ý của những người lái xe đi qua.
Ở Liên Xô, một biển báo tương tự đã xuất hiện trên các con đường vào năm 1973 sau khi các đoạn của GOST 10807-71 chính thức có hiệu lực. Các ký hiệu đường trong tài liệu khá dễ nhận biết đối với những người lái xe hiện nay. Công ước Viên đã đóng một vai trò quan trọng trong việc thống nhất hệ thống biển báo giao thông. Lệnh mới bắt đầu được công nhận ở Liên Xô, Trung Quốc, Hoa Kỳ, Nhật Bản và Anh.
Đây là lịch sử của các biển báo đường bộ. Kể từ năm 1968, những người lái xe hiện đại đã có thể đi khắp thế giới mà không gặp bất kỳ khó khăn nào. Việc đọc các biển báo trên các tuyến đường đã không còn gây khó khăn cho người điều khiển phương tiện. Tất cả các quốc gia bắt đầu tra cứu các ví dụ của Công ước Viên. Tuy nhiên, trên thực tế, không ai bị cấm sử dụng các tín hiệu tương tự của riêng mình, vì vậy đôi khi bạn vẫn gặp những biển báo đường khó hiểu.
Trên các ấn phẩm về quy định giao thông ở Nga và Liên Xô
Khoảng hai năm trước khi Liên Xô thành lập, những quy tắc đầu tiên về đường bộ đã được ban hành. Tiêu đề của tài liệu ngụ ý chuyển động ở Moscow và các vùng lân cận của nó. Trong các quy tắc đó, các vấn đề quan trọng nhất đã được mô tả. Các tài liệu hiện đại rất khác so với những tài liệu được trình bày lần đầu vào năm 1920, nhưng sau đó chúng đã bắt đầu được cuộc hành trình.
Ngay sau đó, giấy phép lái xe bắt đầu được cấp và tốc độ caophạm vi di chuyển trên các nẻo đường của đất nước. Năm 1940, các quy tắc chung được xuất bản, được chỉnh sửa cho một thành phố cụ thể. Tài liệu SDA thống nhất chỉ được phê duyệt vào năm 1951.
Như một kết luận
Nói chung, lịch sử hình thành các quy tắc giao thông và biển báo đường bộ rất thú vị và mang tính hướng dẫn. Nó giống với hệ thống hình thành các nhà nước và các thực thể khác nhau. Trên đó, bạn có thể nghiên cứu lịch sử của các quốc gia khác nhau trên thế giới. Các mục mới trong quy tắc sẽ luôn được giới thiệu, vì công nghệ không ngừng phát triển. Theo thời gian, những dấu hiệu mới sẽ xuất hiện. Ở Nga, một trong số chúng bắt đầu được sử dụng khá gần đây. Nó liên quan đến việc chụp ảnh trên các con đường. Cùng với đó, các biển báo tạm thời với các ký tự đặc biệt trên nền màu vàng đã được giới thiệu.
