Khám phá không gian là ước mơ đã chiếm trọn tâm trí của nhiều người trong hàng trăm năm. Ngay cả trong những khoảng thời gian xa xôi, xa xôi đó, khi một người có thể nhìn thấy các vì sao và hành tinh, chỉ dựa vào thị lực của mình, anh ta đã mơ ước tìm ra vực thẳm đen không đáy của bầu trời đen tối phía trên đang ẩn náu điều gì. Những giấc mơ bắt đầu trở thành hiện thực gần đây.
Trên thực tế, tất cả các cường quốc không gian hàng đầu cũng ngay lập tức bắt đầu một cuộc "chạy đua vũ trang" ở đây: các nhà khoa học cố gắng đi trước các đồng nghiệp của họ, đưa họ ra sớm hơn và thử nghiệm các phương tiện thám hiểm không gian khác nhau. Tuy nhiên, vẫn còn một khoảng trống: chương trình Apollo-Soyuz được cho là để thể hiện tình hữu nghị của Liên Xô và Hoa Kỳ, cũng như mong muốn của họ được hợp tác cùng nhau để mở đường cho nhân loại đến các vì sao.
Thông tin chung
Tên viết tắt của chương trình này là ASTP. Chuyến bay còn được gọi là "Bắt tay trong không gian". Nói chung, Apollo Soyuz là một chuyến bay thử nghiệm táo bạo của Soyuz 19 và Apollo của Mỹ. Những người tham giaĐoàn thám hiểm đã phải vượt qua rất nhiều khó khăn, trong đó đáng kể nhất là thiết kế các bến tàu hoàn toàn khác biệt. Nhưng việc cập bến đã nằm trong chương trình nghị sự!
Thực ra, những cuộc tiếp xúc khá bình thường giữa các nhà khoa học của Liên Xô và Hoa Kỳ bắt đầu trong quá trình phóng vệ tinh nhân tạo đầu tiên của Trái đất. Một thỏa thuận về thám hiểm chung, hòa bình ngoài không gian đã được ký kết vào năm 1962. Đồng thời, các nhà nghiên cứu có cơ hội chia sẻ kết quả của các chương trình và một số phát triển trong ngành công nghiệp vũ trụ.
Cuộc gặp gỡ đầu tiên của các nhà nghiên cứu
Về phía Liên Xô và Hoa Kỳ, những người khởi xướng công việc chung là: Chủ tịch Viện Hàn lâm Khoa học (AN), M. V. Keldysh nổi tiếng, cũng như Giám đốc Cơ quan Hàng không Vũ trụ Quốc gia (được biết như NASA trên thế giới) Tiến sĩ Payne.
Cuộc họp đầu tiên của các phái đoàn Mỹ và Liên Xô diễn ra vào cuối mùa thu năm 1970. Phái đoàn Mỹ do Tiến sĩ R. Gilruth, giám đốc Trung tâm Chuyến bay Vũ trụ Johnson, đứng đầu. Về phía Liên Xô, Viện sĩ B. N. Petrov, Chủ tịch Hội đồng Nghiên cứu quốc tế về không gian bên ngoài (chương trình Interkosmos), dẫn đầu. Các nhóm làm việc chung ngay lập tức được thành lập, nhiệm vụ chính là thảo luận về khả năng tương thích của các đơn vị cấu trúc của tàu vũ trụ Liên Xô và Mỹ.
Năm sau, tại Houston, một cuộc họp mới đã được tổ chức, do B. N. Petrov và R. Gilruth, đã được chúng tôi biết đến. Các nhóm đã xem xét các yêu cầu cơ bản đối với các tính năng thiết kế của phương tiện có người lái, cũng nhưmột số vấn đề liên quan đến việc tiêu chuẩn hóa các hệ thống hỗ trợ sự sống đã được thống nhất hoàn toàn. Sau đó, khả năng về một chuyến bay chung với việc cập bến tiếp theo của các phi hành đoàn bắt đầu được thảo luận.
Như bạn có thể thấy, chương trình Soyuz-Apollo, năm đã trở thành chiến thắng của các phi hành gia thế giới, đã yêu cầu sửa đổi một số lượng lớn các quy tắc và quy định kỹ thuật và chính trị.
Kết luận về tính khả thi của các chuyến bay có người lái chung
Năm 1972, hai phía Liên Xô và Mỹ lại tổ chức một cuộc họp, tại đó tất cả các công việc đã thực hiện trong thời gian qua được tổng kết và hệ thống hóa. Quyết định cuối cùng về tính khả thi của một chuyến bay có người lái chung là rất khả quan, những con tàu vốn đã quen thuộc với chúng tôi đã được chọn để thực hiện chương trình. Và dự án Apollo-Soyuz ra đời.
Bắt đầu triển khai chương trình
Đó là tháng 5 năm 1972. Một thỏa thuận lịch sử đã được ký kết giữa đất nước chúng tôi và Mỹ, quy định về việc cùng nhau khám phá hòa bình ngoài không gian. Ngoài ra, các bên cuối cùng đã quyết định về mặt kỹ thuật về vấn đề của chuyến bay Apollo-Soyuz. Lần này phái đoàn do Viện sĩ K. D. Bushuev từ phía Liên Xô làm Trưởng đoàn, Tiến sĩ G. Lanny đại diện cho phía Hoa Kỳ.
Trong cuộc họp, họ đã quyết định các mục tiêu, mục tiêu đạt được sẽ dành cho tất cả các công việc tiếp theo:
- Kiểm tra tính tương thích của các hệ thống điều khiển trong việc triển khai điểm hẹn của tàu trong không gian.
- Kiểm tra thực địa hệ thốnglắp ghép tự động và thủ công.
- Thiết bị kiểm tra và điều chỉnh được thiết kế để thực hiện quá trình chuyển đổi của các phi hành gia từ tàu này sang tàu khác.
- Cuối cùng là sự tích lũy kinh nghiệm vô giá trong lĩnh vực bay chung không gian có người lái. Khi Soyuz-19 cập bến tàu vũ trụ Apollo, các chuyên gia đã nhận được rất nhiều thông tin quý giá nên chúng đã được sử dụng tích cực trong suốt chương trình mặt trăng của Mỹ.
Các lĩnh vực công việc khác
Các chuyên gia, trong số những thứ khác, muốn kiểm tra khả năng định hướng trong không gian của các tàu đã cập cảng, cũng như kiểm tra tính ổn định của hệ thống liên lạc trên các máy khác nhau. Cuối cùng, điều cực kỳ quan trọng là phải kiểm tra khả năng tương thích của hệ thống điều khiển chuyến bay của Liên Xô và Mỹ.
Đây là cách các sự kiện chính diễn ra vào thời điểm đó:
- Cuối tháng 5 năm 1975, cuộc họp cuối cùng được tổ chức để thảo luận một số vấn đề có tính chất tổ chức. Văn bản cuối cùng đã được ký về tình trạng sẵn sàng hoàn toàn cho chuyến bay. Nó được ký bởi Viện sĩ V. A. Kotelnikov từ phía Liên Xô, người Mỹ chứng thực tài liệu của J. Lowe. Ngày ra mắt được ấn định vào ngày 15 tháng 7 năm 1975.
- Đúng 15:20, chiếc Soyuz-19 của Liên Xô phóng thành công từ Sân bay vũ trụ Baikonur.
- Apollo được phóng bằng phương tiện phóng Saturn-1B. Thời gian - 22 giờ 50 phút. Trang web ra mắt - Cape Canaveral.
- Hai ngày sau, sau khi hoàn thành mọi công việc chuẩn bị, lúc 19 giờ 12 phútSoyuz-19 cập cảng. Năm 1975, một kỷ nguyên khám phá không gian mới đã mở ra.
- Chính xác là hai quỹ đạo của Soyuz trong quỹ đạo Trái đất, một đế cắm Soyuz-Apollo mới đã được thực hiện, sau đó chúng bay ở vị trí này thêm hai vòng nữa. Sau một thời gian, các thiết bị cuối cùng cũng phân tán, hoàn thành chương trình nghiên cứu.
Nói chung, thời gian bay là:
- Soyuz 19 của Liên Xô đã dành 5 ngày, 22 giờ 31 phút trên quỹ đạo.
- Apollo đã bay 9 ngày, 1 giờ 28 phút.
- Các con tàu đã trải qua chính xác 46 giờ 36 phút ở vị trí cập cảng.
Đội hình phi hành đoàn
Và bây giờ là lúc để nhớ tên các thành viên phi hành đoàn của các con tàu của Mỹ và Liên Xô, những người đã vượt qua vô số khó khăn để có thể thực hiện đầy đủ tất cả các giai đoạn của một chương trình không gian quan trọng như vậy.
Phi hành đoàn người Mỹ đại diện:
- Thomas Stafford. Trưởng đoàn thuyền viên người Mỹ. Phi hành gia giàu kinh nghiệm, chuyến bay thứ tư.
- Thương hiệuVance. Mô-đun chỉ huy đã lái, chuyến bay đầu tiên.
- Donald Slayton. Chính anh ấy là người chịu trách nhiệm về hoạt động cập cảng có trách nhiệm, đây cũng là chuyến bay đầu tiên của anh ấy.
Phi hành đoàn Liên Xô bao gồm các phi hành gia sau:
- Alexey Leonov là chỉ huy.
- Valery Kubasov là một kỹ sư trên tàu.
Cả hai nhà du hành vũ trụ Liên Xô đều đã lên quỹ đạo một lần, vì vậy chuyến bay Soyuz-Apollo là chuyến bay thứ hai của họ.
Thí nghiệm nào đã được thực hiện trong chuyến bay chung?
- Đã được tổ chứcmột thí nghiệm liên quan đến việc nghiên cứu nhật thực: tàu Apollo chặn ánh sáng, trong khi tàu Soyuz nghiên cứu và mô tả các hiệu ứng kết quả.
- Sự hấp thụ tia cực tím đã được nghiên cứu, trong đó các phi hành đoàn đo hàm lượng oxy nguyên tử và nitơ trong quỹ đạo của hành tinh.
- Ngoài ra, một số thí nghiệm đã được tiến hành, trong đó các nhà nghiên cứu đã kiểm tra xem tình trạng không trọng lượng, không có từ trường và các điều kiện không gian khác ảnh hưởng như thế nào đến dòng nhịp sinh học.
- Đối với các nhà vi sinh học, chương trình nghiên cứu sự trao đổi và chuyển giao lẫn nhau của các vi sinh vật trong điều kiện không trọng lượng giữa hai con tàu (thông qua cảng cập cảng) cũng rất được quan tâm.
- Cuối cùng, chuyến bay Soyuz-Apollo đã giúp nó có thể nghiên cứu các quá trình xảy ra trong vật liệu kim loại và bán dẫn trong những điều kiện cụ thể như vậy. Cần lưu ý rằng “cha đẻ” của loại nghiên cứu này là K. P. Gurov, nổi tiếng trong giới luyện kim, người đã đề xuất thực hiện những công trình này.
Một số chi tiết kỹ thuật
Cần lưu ý rằng oxy tinh khiết đã được sử dụng làm hỗn hợp thở trên tàu Mỹ, trong khi trên tàu nội địa có một bầu khí quyển có thành phần giống hệt khí quyển trên Trái đất. Do đó, việc chuyển đổi trực tiếp từ tàu này sang tàu khác là không thể. Đặc biệt để giải quyết vấn đề này, một khoang chuyển tiếp đặc biệt đã được đưa ra cùng với tàu Mỹ.
Cần lưu ý rằng người Mỹ sau đó đã tận dụng điều nàythời gian hoạt động khi tạo mô-đun mặt trăng của bạn. Trong quá trình chuyển đổi, áp suất trong tàu Apollo được nâng lên một chút, và trong Soyuz, ngược lại, nó được giảm xuống, đồng thời nâng hàm lượng oxy trong hỗn hợp hô hấp lên 40%. Do đó, mọi người có cơ hội ở lại mô-đun chuyển tiếp (trước khi lên tàu nước ngoài) không phải trong tám giờ mà chỉ trong 30 phút.
Nhân tiện, nếu bạn quan tâm đến câu chuyện này, hãy ghé thăm Bảo tàng Du hành vũ trụ ở Moscow. Có một gian hàng lớn dành riêng cho chủ đề này.
Lịch sử tổng thể của con người bay vào vũ trụ
Trong bài viết của chúng tôi, không phải ngẫu nhiên mà đề cập đến chủ đề lịch sử của các chuyến bay không gian có người lái. Về nguyên tắc, toàn bộ chương trình được mô tả ở trên sẽ không thể thực hiện được nếu nó không có những phát triển ban đầu trong lĩnh vực này, kinh nghiệm đã được tích lũy qua nhiều thập kỷ. Ai là người “mở đường”, nhờ ai mà các chuyến bay không gian có người lái trở nên khả thi?
Như bạn đã biết, vào ngày 12 tháng 4 năm 1961, một sự kiện đã diễn ra thực sự có ý nghĩa thế giới. Vào ngày hôm đó, Yuri Gagarin đã thực hiện chuyến bay có người lái đầu tiên trong lịch sử thế giới trên tàu vũ trụ Vostok.
Quốc gia thứ hai làm được điều này là Hoa Kỳ. Tàu vũ trụ Mercury-Redstone 3 của họ, do Alan Shepard lái, được phóng lên quỹ đạo chỉ một tháng sau đó, vào ngày 5 tháng 5 năm 1961. Vào tháng 2, Mercury-Atlas-6, chở John Glenn, được phóng từ Cape Canaveral.
Những kỷ lục và thành tích đầu tiên
Hai năm sau Gagarin, người phụ nữ đầu tiên bay vào vũ trụ. Đó là Valentina Vladimirovna Tereshkova. Cô ấy đã cất cánh trên một con tàu một mình"Vostok-6". Vụ phóng được thực hiện vào ngày 16 tháng 6 năm 1963. Ở Mỹ, đại diện đầu tiên của phái yếu đã đến thăm quỹ đạo là Sally Ride. Cô ấy là thành viên của một phi hành đoàn hỗn hợp bay ra vào năm 1983.
Vào ngày 18 tháng 3 năm 1965, một kỷ lục khác đã bị phá vỡ: Alexei Leonov đã đi vào vũ trụ. Người phụ nữ đầu tiên du hành ngoài không gian là Svetlana Savitskaya, người đã làm như vậy vào năm 1984. Lưu ý rằng hiện tại, phụ nữ được bao gồm trong tất cả các phi hành đoàn ISS, không có ngoại lệ, vì tất cả thông tin cần thiết về sinh lý của cơ thể phụ nữ trong điều kiện không gian đã được thu thập và do đó không có gì đe dọa sức khỏe của các phi hành gia.
Chuyến bay dài nhất
Cho đến ngày nay, chuyến bay không gian một mình dài nhất được coi là chuyến bay dài 437 ngày trên quỹ đạo của nhà du hành vũ trụ Valery Polyakov. Anh ấy đã ở trên tàu Mir từ tháng 1 năm 1994 đến tháng 3 năm 1995. Một lần nữa, kỷ lục về tổng số ngày trên quỹ đạo thuộc về nhà du hành vũ trụ người Nga - Sergey Krikalev.
Nếu chúng ta nói về một chuyến bay nhóm, thì khoảng 364 ngày các phi hành gia và phi hành gia đã bay từ tháng 9 năm 1989 đến tháng 8 năm 1999. Vì vậy, nó đã được chứng minh rằng một người, về mặt lý thuyết, có thể chịu được một chuyến bay đến sao Hỏa. Hiện các nhà nghiên cứu đang quan tâm nhiều hơn đến vấn đề tương thích tâm lý của phi hành đoàn.
Thông tin về lịch sử của các chuyến bay vào vũ trụ có thể tái sử dụng
Cho đến nay, quốc gia duy nhất có ít nhiều kinh nghiệm thành công trong việc vận hành có thể tái sử dụngloạt tàu con thoi "Space Shuttle", là Hoa Kỳ. Chuyến bay đầu tiên của tàu vũ trụ của loạt phim này, Columbia, diễn ra đúng hai thập kỷ sau chuyến bay của Gagarin, vào ngày 12 tháng 4 năm 1981. Liên Xô phóng tàu Buran lần đầu tiên và duy nhất vào năm 1988. Chuyến bay đó cũng đặc biệt ở chỗ nó diễn ra ở chế độ hoàn toàn tự động, mặc dù cũng có thể lái bằng tay.
Phần trưng bày, cho thấy toàn bộ lịch sử của "tàu con thoi của Liên Xô", được trình diễn bởi Bảo tàng Vũ trụ ở Moscow. Chúng tôi khuyên bạn nên ghé thăm nó, vì có rất nhiều điều thú vị ở đó!
Quỹ đạo cao nhất, tại điểm cao nhất của hành trình đạt mốc 1374 km, do phi hành đoàn người Mỹ trên tàu vũ trụ Gemini 11 đạt được. Nó đã xảy ra vào năm 1966. Ngoài ra, các "tàu con thoi" thường được sử dụng để sửa chữa và bảo dưỡng kính thiên văn Hubble, khi chúng thực hiện các chuyến bay có người lái khá phức tạp ở độ cao khoảng 600 km. Thông thường, quỹ đạo của tàu vũ trụ diễn ra ở độ cao khoảng 200-300 km.
Lưu ý rằng ngay sau khi kết thúc hoạt động của tàu con thoi, quỹ đạo của ISS đã dần dần được nâng lên độ cao 400 km. Điều này là do tàu con thoi có thể thực hiện cơ động hiệu quả ở độ cao chỉ 300 km, nhưng đối với bản thân nhà ga, những độ cao đó không phù hợp lắm do mật độ không gian xung quanh quá cao (tất nhiên là theo tiêu chuẩn không gian).
Đã có chuyến bay nào ngoài quỹ đạo Trái đất chưa?
Chỉ người Mỹ mới bay ngoài quỹ đạo Trái đất khi họ thực hiện các nhiệm vụ của chương trình Apollo. Tàu vũ trụ năm 1968đã bay quanh mặt trăng. Lưu ý rằng kể từ ngày 16 tháng 7 năm 1969, người Mỹ đã thực hiện chương trình mặt trăng của họ, trong đó một "cuộc đổ bộ lên mặt trăng" đã được thực hiện. Vào cuối năm 1972, chương trình đã bị cắt ngang, điều này đã gây ra sự phẫn nộ không chỉ của người Mỹ mà còn của các nhà khoa học Liên Xô, những người đồng cảm với các đồng nghiệp của họ.
Lưu ý rằng đã có nhiều chương trình tương tự ở Liên Xô. Mặc dù đã hoàn thành gần như hoàn chỉnh nhiều công việc trong số chúng, nhưng vẫn chưa nhận được "tiền đề" cho việc triển khai chúng.
Các quốc gia "không gian" khác
Trung Quốc đã trở thành cường quốc không gian thứ ba. Chuyện xảy ra vào ngày 15 tháng 10 năm 2003, khi tàu vũ trụ Thần Châu-5 đi vào vùng không gian rộng lớn. Nhìn chung, chương trình không gian của Trung Quốc có từ những năm 70 của thế kỷ trước, nhưng tất cả các chuyến bay theo kế hoạch sau đó đều không bao giờ hoàn thành.
Vào cuối những năm 90, người châu Âu và Nhật Bản đã thực hiện các bước của họ theo hướng này. Nhưng các dự án chế tạo tàu vũ trụ có người lái có thể tái sử dụng của họ đã bị cắt ngang sau vài năm phát triển, vì tàu Soyuz của Liên Xô-Nga trở nên đơn giản hơn, đáng tin cậy hơn và rẻ hơn, điều này khiến công việc này không hiệu quả về mặt kinh tế.
Du lịch vũ trụ và "không gian riêng"
Kể từ năm 1978, các phi hành gia từ hàng chục quốc gia trên thế giới đã bay trên các tàu vũ trụ và các trạm ở Liên Xô / Liên bang Nga và Hoa Kỳ. Ngoài ra, cái gọi là "du lịch vũ trụ" gần đây đang được đà, khi một người bình thường (không bình thường về khả năng tài chính) có thể đến thăm ISS. Trong quá khứ gần đây, sự phát triển của các chương trình tương tự cũng đã được công bố bởiTrung Quốc.
Nhưng sự phấn khích thực sự là do chương trình Ansari X-Prize, bắt đầu từ năm 1996. Theo các điều khoản của nó, đến cuối năm 2004, một công ty tư nhân (không có sự hỗ trợ của nhà nước) phải có khả năng nâng (hai lần) một con tàu với thủy thủ đoàn từ ba người lên độ cao 100 km. Giải thưởng còn hơn 10 triệu đô la. Hơn hai chục công ty và thậm chí các cá nhân ngay lập tức bắt đầu phát triển các dự án của họ.
Vì vậy, đã bắt đầu một lịch sử mới của du hành vũ trụ, trong đó bất kỳ người nào về mặt lý thuyết đều có thể trở thành "người khám phá" không gian.
Những thành công đầu tiên của "nhà kinh doanh tư nhân"
Vì các thiết bị mà họ phát triển không cần phải đi vào không gian bên ngoài thực, chi phí đã ít hơn hàng trăm lần. Tàu vũ trụ SpaceShipOne tư nhân đầu tiên được phóng vào đầu mùa hè năm 2004. Được tạo bởi Scaled Composites.
Thuyết Âm mưu Năm Phút
Cần lưu ý rằng nhiều dự án (gần như tất cả, nói chung) không dựa trên sự phát triển của một số "cốm" tư nhân, mà dựa trên nghiên cứu về V-2 và "Buran" của Liên Xô, tất cả các tài liệu cho mà sau những năm 90 "đột nhiên" bất ngờ ra mắt công chúng nước ngoài. Một số nhà lý thuyết táo bạo cho rằng Liên Xô đã tiến hành (không thành công) các vụ phóng có người lái đầu tiên vào những năm 1957-1959.
Cũng có những báo cáo chưa được xác nhận rằng Đức Quốc xã đang phát triển các dự án tên lửa xuyên lục địa vào những năm 40 để tấn công nước Mỹ. Có tin đồn rằng trong quá trình thử nghiệm, một số phi công vẫn có thể đạt đến độ cao 100 km, điều này khiến họ (nếu họ đã từng)những phi hành gia đầu tiên.
Kỷ nguyên "thế giới"
Cho đến nay, lịch sử vũ trụ vẫn lưu giữ thông tin về trạm Mir của Liên Xô-Nga, đó là một vật thể thực sự độc đáo. Việc xây dựng của nó đã hoàn thành chỉ vào ngày 26 tháng 4 năm 1996. Sau đó, mô-đun thứ năm và cuối cùng được gắn vào trạm, giúp nó có thể thực hiện các nghiên cứu phức tạp nhất về biển, đại dương và rừng trên Trái đất.
Mir đã hoạt động trong quỹ đạo được 14,5 năm, vượt quá tuổi thọ dự kiến nhiều lần. Trong suốt khoảng thời gian này, chỉ riêng hơn 11 tấn thiết bị khoa học đã được chuyển đến đó, các nhà khoa học đã tiến hành hàng chục nghìn thí nghiệm độc đáo, một số thí nghiệm đã xác định trước sự phát triển của khoa học thế giới trong suốt những thập kỷ tiếp theo. Ngoài ra, các phi hành gia và phi hành gia từ trạm đã thực hiện 75 chuyến đi bộ ngoài không gian, tổng thời gian là 15 ngày.
Lịch sử của ISS
16 quốc gia tham gia xây dựng Trạm Vũ trụ Quốc tế. Đóng góp lớn nhất cho việc tạo ra nó là do các chuyên gia Nga, Châu Âu (Đức và Pháp), cũng như các chuyên gia Mỹ. Cơ sở này được thiết kế cho 15 năm hoạt động với khả năng kéo dài thời gian này.
Chuyến thám hiểm dài hạn đầu tiên lên ISS bắt đầu vào cuối tháng 10 năm 2000. Những người tham gia 42 nhiệm vụ dài hạn đã lên tàu. Cần lưu ý rằng phi hành gia người Brazil đầu tiên trên thế giới Marcos Pontes đã đến nhà ga trong khuôn khổ chuyến thám hiểm lần thứ 13. Anh ấy đã hoàn thành xuất sắc mọi công việc dành cho mình, sau đó anh ấy trở về Trái đất như một phần của sứ mệnh thứ 12.
Đây là lịch sử của các chuyến bay vào vũ trụ. Có rất nhiều khám phá và chiến thắng, một số đã hy sinh mạng sống của mình để một ngày nào đó nhân loại vẫn có thể gọi không gian là nhà của họ. Chúng ta chỉ có thể hy vọng rằng nền văn minh của chúng ta sẽ tiếp tục nghiên cứu trong lĩnh vực này và một ngày nào đó chúng ta sẽ chờ đợi sự xâm chiếm của các hành tinh gần nhất.
