Hiệu suất của động cơ diesel là tỷ số giữa công suất cung cấp cho trục khuỷu và công suất nhận được bởi pít-tông do áp suất của khí sinh ra khi nhiên liệu được sử dụng được đốt cháy.
Tức là đại lượng này là năng lượng được biến đổi từ nhiệt năng thành đại lượng cơ học.
Động cơ xăng có bugi đánh lửa dương hỗn hợp nhiên liệu không khí bằng bugi.
Các loại hệ thống điện
Tùy chọn bộ chế hòa khí liên quan đến việc trộn không khí và xăng trong đường ống nạp của bộ chế hòa khí. Gần đây, việc sản xuất các tùy chọn động cơ như vậy đã giảm đáng kể do hiệu suất không đáng kể của các động cơ như vậy, không phù hợp với các tiêu chuẩn môi trường của thời đại chúng ta.
Trong các biến thể của động cơ phun, nhiên liệu được cung cấp bằng một kim phun (vòi phun) đến đường ống trung tâm.
Trong trường hợp phun phân phối, nhiên liệu đi vào động cơ qua một số kim phun. Trong trường hợp này, công suất cực đại được tăng lên, làm tăng đáng kể hiệu suất của động cơ diesel.
Điều này làm giảm chi phí xăng và độc tính của các loại khí được xử lý do liều lượng nhiên liệu cố định bởi hệ thống điều khiển điện tử của động cơ xe hơi.
Khi thảo luận về hiệu suất của động cơ diesel hiện đại, bạn cần biết về hệ thống bơm hỗn hợp xăng vào kho chứa. Nếu việc cung cấp nhiên liệu được thực hiện theo từng phần, điều này đảm bảo rằng động cơ chạy bằng hỗn hợp tinh gọn, giúp giảm tiêu thụ nhiên liệu, giảm phát thải khí độc hại vào bầu khí quyển.
Tính năng Diesel
Hiệu suất của động cơ xăng và động cơ diesel khác nhau đáng kể. Động cơ diesel là những động cơ mà sau khi nén, hỗn hợp nhiên liệu-không khí được đốt nóng sẽ bốc cháy. Chúng tiết kiệm hơn nhiều so với các loại xăng do tỷ số nén cao hơn, góp phần đốt cháy hoàn toàn hỗn hợp nhiên liệu không khí.
Lợi ích của Diesel
Hiệu suất của động cơ diesel có thể được tăng lên bằng cách tạo ra lực cản không khí do không có bướm ga, nhưng điều này dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên.
Động cơ diesel phát triển mô-men xoắn cao nhất ở tốc độ trục khuỷu thấp.
Kiểu dáng lạc hậu của động cơ diesel khác với động cơ xăng ở một số nhược điểm:
- trọng lượng lớn và giá cả ngang nhau;
- tăng tiếng ồn do quá trình đốt cháy nhiên liệu trong xi lanh;
- tốc độ trục khuỷu thấp hơntrục, tăng tải quán tính.
Nguyên tắc hoạt động
Hiệu suất của động cơ diesel hiện đại được xác định bằng tỷ số giữa công hữu ích do động cơ thực hiện trên tổng công. Hầu hết tất cả các động cơ xe hơi đều được cho là có bốn kỳ:
- nạp hỗn hợp không khí / nhiên liệu;
- nén;
- công việc;
- khí thải.
Hiệu suất động cơ diesel
Hiệu suất động cơ diesel theo tỷ lệ phần trăm là khoảng 35-40 phần trăm. Cho rằng đối với một đơn vị xăng, con số lên tới 25%, thì rõ ràng là động cơ diesel đang dẫn đầu.
Nếu bạn sử dụng bộ tăng áp, thì việc tăng hiệu suất của động cơ diesel lên đến 53% là khá hợp thời.
Mặc dù loại công việc giống nhau, động cơ diesel đáp ứng nhiệm vụ được giao tốt hơn và hiệu quả hơn nhiều. Vì nó có ít sức nén hơn nên việc đốt cháy nhiên liệu xảy ra theo một nguyên tắc khác. Nó sẽ tỏa nhiệt ít hơn, giúp tiết kiệm tốt thời gian làm mát. Động cơ diesel không có bugi đánh lửa hoặc cuộn dây đánh lửa, vì vậy không cần tốn thêm nguồn điện của máy phát.
Để tăng hiệu suất của động cơ xăng, một cặp van xả và van nạp được thêm vào, và một cuộn dây đánh lửa riêng được lắp trên mỗi ngọn nến. Van tiết lưu được điều khiển bởi một bộ truyền động điện.
Tiết kiệm nhiên liệu
Tính toán hiệu suất động cơ dieselcho phép bạn xác định mức độ phù hợp của việc sử dụng nó.
Diesel được coi là một trong những biến thể của động cơ đốt trong, được đặc trưng bởi sự đánh lửa của hỗn hợp làm việc sau khi nén.
Để tiết lộ bản chất hoạt động của động cơ xăng và hiệu suất của động cơ diesel, các phép tính toán học được thực hiện.
Giảm hiệu quả
Không phải tất cả nhiên liệu đều cháy hết, một số bị mất cùng với khí thải (mất tới 25% hiệu suất). Trong quá trình hoạt động, động cơ dành một phần năng lượng cho thân máy, bộ tản nhiệt, chất lỏng. Điều này dẫn đến mất thêm hiệu quả. Ở tất cả những nơi tồn tại ma sát: vòng, thanh nối, piston, năng lượng bổ sung sẽ bị tiêu hao, ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu quả.
Tùy chọn định nghĩa
Trong tài liệu kỹ thuật, bạn có thể tìm thấy thông tin về sức mạnh của động cơ đốt trong. Sau khi đổ nhiên liệu vào nó và vận hành ở tốc độ tối đa trong vài phút, lượng nhiên liệu còn lại sẽ được rút hết. Bằng cách trừ kết quả cuối cùng với thể tích ban đầu, được trang bị mật độ, chúng ta có thể tính được khối lượng của hỗn hợp nhiên liệu.
Hiện tại, bộ lưu điện đạt hiệu suất tối đa. Hiệu quả của nó có thể đạt tới 95%, đó là một kết quả tuyệt vời. Nếu những động cơ đầu tiên có dung tích động cơ 1,6 lít phát triển không quá 70 mã lực thì ngày nay con số này đã lên tới 150 mã lực.
Hiệu quả -tỉ số giữa công suất cung cấp cho trục khuỷu của động cơ với giá trị thu được từ quá trình đốt cháy hỗn hợp khí bằng piston. Tùy thuộc vào loại nhiên liệu được sử dụng để chạy động cơ ô tô, hiệu suất có thể dao động từ 20 đến 85 phần trăm. Tất nhiên, các nhà sản xuất hệ thống nhiên liệu đang tìm cách cải thiện chúng, làm tăng đáng kể giá trị cuối cùng của động cơ đốt trong.
Để giảm tổn thất cơ học do tải của máy phát điện, ma sát, chất bôi trơn hiện đang được sử dụng trong ngành công nghiệp. Nhưng, bất chấp những thành tựu như vậy, vẫn chưa ai có thể đối phó hoàn toàn với lực ma sát.
Ngay cả sau khi cải tiến động cơ xăng, nó vẫn có thể đạt được sự thay đổi về hiệu suất lên tới 20%, chỉ trong một số trường hợp, có thể tăng hiệu suất lên đến 25%.
Hiệu suất cao hơn thể hiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Ví dụ, với động cơ diesel dung tích 1,6 lít ở chu trình đô thị, mức tiêu hao nhiên liệu không quá 5 lít. Đối với một loại xăng tương tự, giá trị này đạt 12 lít. Bản thân động cơ diesel nhẹ hơn và nhỏ gọn hơn nhiều, đồng thời cũng được coi là một lựa chọn thân thiện với môi trường hơn so với động cơ xăng.
Những tính năng kỹ thuật tích cực này đảm bảo động cơ diesel có tuổi thọ lâu hơn.
Kết
Bên cạnh nhiều ưu điểm, nó cũng có một số nhược điểm, cũng cần được đề cập. Hiệu suất động cơquá trình đốt cháy bên trong ít hơn 100%, ngoài ra, thiết bị không thể chịu được nhiệt độ không khí giảm mạnh.
Hiệu suất là một giá trị, tính theo phần trăm, thể hiện tính hiệu quả của hoạt động của cơ chế liên quan đến việc chuyển đổi nhiệt năng thành công hữu ích. Động cơ đốt trong thực hiện một hoạt động tương tự bằng cách chuyển đổi năng lượng nhiệt. Nó được giải phóng do quá trình đốt cháy trong các xi lanh của hỗn hợp nhiên liệu. Hiệu suất của động cơ diesel thực chất là công việc cơ học được thực hiện, bao gồm tỷ lệ giữa năng lượng nhận được từ quá trình đốt cháy nhiên liệu và công suất được tạo ra từ việc lắp đặt trên trục khuỷu của động cơ.
Hiệu suất của một thiết bị diesel hiện đại được xác định bởi nhiều yếu tố khác nhau. Trước hết, cần lưu ý những tổn thất về nhiệt và cơ xảy ra trong quá trình hoạt động của loại động cơ này. Ngoài ra, lực ma sát xuất hiện khi nhiều bộ phận này tiếp xúc gần nhau góp phần gây ra nhiều tổn thất.
Phần chính của năng lượng hữu ích tiêu thụ rơi vào việc dẫn động pít-tông, làm quay các bộ phận khác nhau bên trong động cơ. Hơn 60% nhiên liệu đốt được yêu cầu để đảm bảo hoạt động của tất cả các bộ phận của động cơ ô tô. Với tổn thất bổ sung, có những vấn đề đáng kể về khả năng tồn tại của các tệp đính kèm, các hệ thống, cơ chế khác nhau.
Nhờ hiện đại hóa hệ thống phun, có thể tạo ra những thay đổi tích cực về giá trị của hệ số hiệu quả,giảm thiểu tổn thất.
