Nikolai Frantsevich Gastello, người sẽ được mô tả trong bài viết này, sinh năm 1907 tại thành phố Moscow và mất năm 1941. Trong bài đánh giá này, chúng tôi sẽ cố gắng nói ngắn gọn về những khoảnh khắc quan trọng nhất trong cuộc đời của một anh hùng Liên Xô.
Cha mẹ của phi công nổi tiếng là ai?
Anh ấy là phi công quân sự Liên Xô, từng tham gia 3 trận đánh, là chỉ huy trưởng của phi đội thứ hai. Anh ta chết trong một chuyến bay quân sự. Gastello - Anh hùng Liên Xô. Danh hiệu này đã được trao cho Nikolai Frantsevich sau khi di cảo.
Ai là cha mẹ của Gastello, anh hùng thực sự? Cha của Nikolai tên là Franz Pavlovich Gastello. Anh ta là một người Đức gốc Nga. Sinh ra ở làng Pluzhiny. Khi năm 1900 bắt đầu, ông đến Moscow để tìm việc làm, tại đây ông bắt đầu làm việc trên đường sắt Kazan trong xưởng đúc. Mẹ của Nikolai tên là Anastasia Semyonovna Kutuzova. Cô ấy gốc Nga và làm thợ may.
Vậy tại sao Nikolai Gastello lại đạt được kỳ tích? Có thể câu trả lời là trong tiểu sử của anh ta? Nó nên xem xét ngắn gọn con đường cuộc đời của Nicholas.
Tuổi trẻ của Gastello
Từ năm 1914 đến năm 1918, Nikolai học tại Sokolniki thứ batrường nam sinh thành phố mang tên A. S. Pushkin. Nạn đói khủng khiếp năm 1918 buộc cha mẹ anh phải gửi anh từ Moscow một thời gian, vì vậy anh được gửi đến Bashkiria cùng với một nhóm học sinh Muscovite.
Năm 1919, Nikolai trở lại Moscow, nơi ông lại nhập học. Nikolai bắt đầu làm việc từ năm 1923, trở thành thợ mộc học việc. Sau đó, vào năm 1924, gia đình Gastello chuyển đến thành phố Murom, nơi Nikolai trẻ tuổi trở thành thợ cơ khí tại nhà máy đầu máy xe lửa được đặt tên theo. Dzerzhinsky, nơi cha anh cũng làm việc. Song song với công việc, anh ra trường (ngày nay trường tồn tại ở số 33). Năm 1928, ông vào CPSU. Năm 1930, các thành viên của gia đình Gastello trở lại Moscow một lần nữa, và Nikolai bắt đầu làm việc trong nhà máy chế tạo máy đầu tiên của nhà nước được đặt theo tên. 01 tháng năm. Nikolai sống ở làng Khlebnikovo từ năm 1930 đến năm 1932.
Phục vụ trong Hồng quân
Năm 1932, vào tháng 5, Nikolai được nhập ngũ đặc biệt vào Hồng quân. Và kết quả là anh được cử đi học tại trường phi công hàng không ở thành phố Lugansk. Việc đào tạo diễn ra từ tháng 5 năm 1932 đến tháng 12 năm 1933.
Ông phục vụ trong phi đội máy bay ném bom hạng nặng 80 giây của lữ đoàn máy bay ném bom hạng nặng 21, có căn cứ ở thành phố Rostov-on-Don, cho đến năm 1938. Ở đó, anh bắt đầu bay với tư cách là một phi công ở phía bên phải của chiếc máy bay ném bom hạng nặng thứ ba. Và vào năm 1934 (kể từ tháng 11), Nikolai đã tự mình lái máy bay. Liệu anh ta có thể nghĩ rằng trong tương lai, chiến công hoàn hảo của anh ta - kỳ tích của phi công Gastello - sẽ mãi mãi lưu danh trong lịch sử nước Nga?
Trận chiến đầu tiên của Gastello
Do cơ cấu lại đơn vị, năm 1938, Nikolai được gia nhập vào trung đoàn máy bay ném bom hạng nặng đầu tiên. Năm 1939, vào tháng 5, ông trở thành chỉ huy trưởng, và khoảng một năm sau đó - phó chỉ huy phi đội. Anh tham gia các trận đánh tại Khalkhin Gol, cùng với trung đoàn máy bay ném bom nhanh số 150, mà phi đội của chiếc TBAP đầu tiên là trực thuộc. Ông cũng là người tham gia trận chiến Phần Lan của Liên Xô và tham gia thủ tục sáp nhập Bessarabia và Bắc Bukovina vào Liên Xô từ tháng 6 đến tháng 7 năm 1940. Vào gần mùa đông cùng năm, đơn vị hàng không sẽ chuyển đến Velikiye Luki, đến biên giới phía tây, và sau đó đến thị trấn hàng không gần Smolensk. Và năm 1940, Nikolai được trao quân hàm đại úy. Vào năm 1941, vào mùa xuân, Nikolai đã trải qua quá trình đào tạo lại thích hợp và nhận được một chiếc máy bay DB-3F theo ý của mình. Sau đó, ông là chỉ huy phi đội thứ tư của trung đoàn máy bay ném bom tầm xa 207.
Gastello đã lập được kỳ tích sau khi được thăng chức, trở thành chỉ huy của phi đội thứ hai của cùng một đơn vị.
Sụp đổ
Năm 1941, cụ thể là vào ngày 26 tháng 6, do Đại úy Nikolai Frantsevich chỉ huy, cùng với Trung úy Skorobogaty, A. A. Burdenyuk và Thượng sĩ A. A., một cuộc xuất kích đã được thực hiện để ném bom một đường dây cơ giới hóa của Đức trên tuyến đường Molodechno-Radoshkovichi. Chuyến bay diễn ra cùng một chuyến bay của 2 máy bay ném bom. Xe của Nikolai Frantsevich bị bắn hạ bởi hỏa lực pháo phòng không.
Đạn của kẻ thù đã làm hỏng bình nhiên liệu. Nikolai lao thẳng chiếc máy bay đang bốc cháy vào giữa cột quân địch cơ giới hóa. Chiến công của Gastello (ngắn gọn) là thực hiện một con cừu đực rực lửa. Tất cả thành viên phi hành đoàn đều thiệt mạng.
Theo Vorobyov và Rybas
Vào ngày 26 tháng 6 năm 1941, một đoàn tàu do thuyền trưởng Nikolai Frantsevich Gastello cầm đầu bay ra ngoài. Cùng với hai máy bay ném bom hạng nặng DB-3F. Chiếc thứ hai do Thượng úy F. Vorobyov bay, Trung úy Anatoly Rybas bay cùng với vai trò hoa tiêu. Hiện chưa rõ tên của 2 thành viên nữa trong phi hành đoàn của Vorobyov. Vào thời điểm bị tấn công bởi sự tập trung trang bị của quân Đức, máy bay của Gastello đã bị bắn rơi. Theo Vorobyov và Rybas, chiếc xe bốc cháy của Gastello đã húc vào một cột thiết bị cơ giới hóa của đối phương. Vào ban đêm, những người nông dân từ ngôi làng Dekshnyany gần đó đã kéo xác của các phi công khỏi máy bay, quấn các xác chết bằng dù và chôn chúng gần nơi máy bay ném bom gặp nạn.
Mọi người đã học
Ngay sau đó thành tích của Gastello đã được báo chí đưa tin rộng rãi. Năm 1941, vào buổi tối ngày 5 tháng 7, trong báo cáo của Cục Thông tin Liên Xô, hành động của Nikolai lần đầu tiên được đề cập đến. Nhà báo P. Pavlenko, P. Krylov đã viết một bài báo "Thuyền trưởng Gastello" ngay khi có thể, được đăng trên tờ báo có tên "Pravda" vào sáng ngày 10 tháng 7.
Vào rạng sáng ngày 6 tháng 7, tại các địa điểm khác nhau của mặt trận, các phi công đã gặp nhau tại các loa phóng thanh. Thông tin được một đài phát thanh ở Mátxcơva truyền đi, giọng nói của người phát thanh viên có vẻ rất quen thuộc - ký ức về ngôi nhà ngay lập tức hiện lên,Matxcova. Người thông báo đã đọc một đoạn thông tin ngắn về kỳ tích mà Gastello đã đạt được. Nhiều người ở các khu vực khác nhau ở mặt trận lặp lại tên của người anh hùng, Đại úy Gastello, sau người phát thanh viên.
Kỉ niệm
Rất lâu trước chiến tranh, khi Gastello cùng làm việc với cha mình tại một nhà máy ở Moscow, họ đã kể về Nikolai rằng ở bất cứ nơi đâu anh được giao, dù được cử đi đâu, ở đâu anh cũng đều nêu gương và là một hình mẫu. của sự siêng năng, kiên trì và cống hiến. Anh ấy là một người đang tập trung sức mạnh cho một việc lớn.
Khi anh ấy trở thành phi công chiến đấu, điều đó ngay lập tức được đền đáp. Anh ấy không phải là một người nổi tiếng, nhưng anh ấy đã nhanh chóng tiến tới sự nổi tiếng. Kỳ tích của Gastello, như sau này họ nhớ lại, đã được hoàn thành. Tại sao? Vâng, bởi vì anh ấy là một người như vậy! Mỗi ngày anh ấy nỗ lực để làm điều gì đó cho quê hương, mỗi ngày phục vụ đều là một kỳ tích.
Năm 1939, ông ta ném bom các nhà máy quân sự, hộp đựng thuốc và cầu của Phần Lan trắng, ở Bessarabia, ông ta ném lính dù của chúng tôi, những người được cho là để ngăn chặn nạn cướp bóc của bang. Trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, Nikolai Frantsevich, tổng chỉ huy của phi đội của ông, đã phá hủy các cột xe tăng của quân phát xít, đập tan các mục tiêu quân sự thành mảnh vụn, phá nát các cây cầu. Ngay cả khi đó, Đại úy Gastello đã được biết đến trong các đơn vị bay.
Một hành động lịch sử
Chiến công cuối cùng của Gastello sẽ không bao giờ bị lãng quên trong cuộc đời ông. Vào ngày 3 tháng 7, dưới sự chỉ huy của mình, Đại úy Nikolai Frantsevich đã chiến đấu trên không. Xa, dưới, trên mặt đất, nó cũng đitrận đánh. Các đơn vị cơ giới của đối phương đã tiến vào lãnh thổ Liên Xô. Các cuộc tấn công của pháo binh và máy bay của ta đã kìm hãm và ngăn chặn bước tiến của chúng. Thực hiện cuộc chiến của mình, Gastello không để mất dấu vết của cuộc chiến trên bộ.
Trong trận chiến, một viên đạn của kẻ thù đã phá hủy bình xăng của máy bay anh ta. Máy bay bốc cháy. Tình hình về cơ bản là vô vọng.
Thuyền trưởng Gastello không rời khỏi chiếc xe rực lửa. Xuống mặt đất, đối với các đối thủ, như một ngôi sao chổi rực lửa, máy bay của anh ta bay. Ngọn lửa đã ở gần phi công. Nhưng mặt đất đã gần kề. Đôi mắt của Gastello nóng rực vì ngọn lửa, nhưng anh ta không nhắm lại, và đôi bàn tay của anh ta vẫn cứng. Một chiếc máy bay sắp chết vẫn tuân theo bàn tay của một phi công đang hấp hối.
Máy bay của Gastello chen vào một cụm xe tăng và phương tiện, và một tiếng nổ sấm sét kéo dài làm rung chuyển không khí trận chiến: xe tăng địch nổ tung. Vì vậy, kết thúc cuộc đời của anh ta - không phải là một sự giam cầm đáng xấu hổ, không phải là một sự sụp đổ, mà là một kỳ tích!
Ngày trong lịch sử
Chúng tôi đã luôn ghi nhớ và sẽ ghi nhớ tên của người anh hùng - Thuyền trưởng Nikolai Gastello. Chiến công mà anh ấy đạt được đã tước đi một người con trai và chồng của gia đình anh ấy, nhưng đã mang lại cho Tổ quốc một người hùng và cơ hội để giành chiến thắng.
Hành động của một người đàn ông chấp nhận cái chết của mình, biến nó thành vũ khí chết người, sẽ mãi mãi còn trong ký ức. Sự kiện này diễn ra vào ngày 3 tháng 7, mặc dù không thể khẳng định điều này một cách vô điều kiện. Nhưng chính xác thì ngày 3 tháng 7 là ngày được chỉ ra trong bài báo “Thuyền trưởng Gastello”. Rất có thể, con số này đã được đặt tên trong thông điệp của Sovinformburo, được phát vào ngày 5 tháng 7 từ loa phóng thanh. Cần lưu ý rằng bài báo trên Pravdađã nhận được sự hưởng ứng rộng rãi, và chiến công của Gastello thường được dùng làm ví dụ trong tuyên truyền của Liên Xô. Nicholas đã trở thành một trong số ít những tấm gương chính và nổi tiếng về lòng dũng cảm. Chiến công của ông được lưu danh mãi mãi trong biên niên sử của Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, đồng thời cũng được sử dụng rộng rãi như một tấm gương trong việc tuyên truyền yêu nước - quân sự nhằm hình thành thế giới quan cho thanh niên, cả trong cuộc chiến chống quân xâm lược phát xít và hậu chiến. thời kỳ chiến tranh, cho đến khi Liên Xô sụp đổ.
Danh hiệu lưu truyền
Cuối tháng 7 năm 1942, chỉ huy trung đoàn máy bay ném bom tầm xa 207 được phong tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô. Sau đó, thật không may, N. F. Gastello, người có kỳ tích sẽ tồn tại trong nhiều thế kỷ, đã được trao cho một danh hiệu như vậy.
Theo sắc lệnh của Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Liên Xô, Đại úy Nikolai Frantsevich vĩnh viễn được đưa vào danh sách của một trong các trung đoàn hàng không. Trong một thời gian dài, sự kiện này đã được phân loại. Do đó, thủy thủ đoàn, bao gồm Skorobogaty G. N., Kalinin A. A., Burdenyuk A. A., đã nằm dưới cái bóng của vị thuyền trưởng nổi tiếng trong một thời gian dài. Tuy nhiên, giải thưởng không chỉ được trao cho N. Gastello. Kỳ tích đã được hoàn thành bởi đội của anh ấy. Năm 1958, tất cả các thuyền viên hy sinh đều được truy tặng Huân chương Chiến công Vệ quốc hạng I. Di cảo.
"Gastellites" - những phi công đã dấn thân vào một cuộc "hừng hực khí thế"
Thông qua những nỗ lực tuyên truyền của Liên Xô, chiến công của Nikolai Gastello đã trở thành một trong những chiến công nổi tiếng nhất trong lịch sử của Trận chiến Vệ quốc Vĩ đại, và cái tên của họanh hùng nổi tiếng. "Gastellites" bắt đầu gọi những phi công đã lặp lại kỳ tích của Nicholas. Vậy ai đã lập lại kỳ tích của Gastello?
Tổng cộng trong thời gian chiến tranh 1941-1945. Năm trăm chín mươi lăm cuộc không kích "cổ điển" đã được sản xuất, cụ thể là bằng máy bay. Năm trăm sáu cuộc tấn công của một máy bay mục tiêu mặt đất, mười sáu cuộc tấn công của hải quân, con số này bao gồm các cuộc tấn công của các phi công hải quân đối với các mục tiêu trên mặt đất và ven biển của đối phương, một trăm sáu mươi cuộc tấn công xe tăng.
Có nhiều dữ liệu khác nhau về số lượng đoạn băng
Cần lưu ý rằng có một số khác biệt trong các nguồn liên quan đến số lượng các cuộc tấn công dồn dập. Ví dụ: trong bài báo "Những người theo dõi Nikolai Gastello", chỉ có mười bốn khẩu đội hải quân và chỉ năm mươi hai xe tăng, năm trăm sáu tên bắn mục tiêu mặt đất và sáu trăm vụ va chạm trong khí quyển được báo cáo.
A. D. Zaitsev trong cuốn sách "Vũ khí của kẻ mạnh trong tinh thần" mô tả số lượng khí tài lên tới hơn sáu trăm hai mươi chiếc. Ngoài ra, các nhà sử học hàng không còn nêu một thực tế rằng: “hơn hai mươi chiếc máy bay tiêm kích được chỉ ra trong các giấy tờ của kẻ thù, được sản xuất bởi các phi công Liên Xô, những người đã lặp lại kỳ tích của Gastello. Các phi công vẫn chưa được xác định.”
Không có sự thống nhất trong việc đánh giá số lượng "mâm lửa" của bản thân. Ví dụ, Yuri Ivanov trong tác phẩm của riêng mình "Kamikaze: Những phi công tự sát" đã ghi lại số vụ va chạm như vậy do các phi công Liên Xô gây ra từ năm 1941 đến năm 1945,“Khoảng ba trăm năm mươi.”
Ở cuối đoạn này
Cũng cần lưu ý rằng các phi công Liên Xô đã đâm đối phương nhiều lần. Ít nhất bạn nên liệt kê một cách đại khái những nhân vật chính có trong biên niên sử lịch sử của những năm chiến tranh. Ba mươi bốn phi công đã sử dụng máy bay không kích 2 lần, 4 phi công - Nikolai Terekhin, Vladimir Matveev, Leonid Borisov, Alexei Khlobystov - 3 lần, và Boris Kovzan - 4 lần. Đây là những người đã lặp lại kỳ tích của Gastello, đặt cho mình một mục tiêu - bằng bất cứ giá nào, cho dù cái giá phải trả là mạng sống của chính mình, để cứu quê hương và đem lại tương lai tự do cho những người khác. Sự đóng góp nhỏ của chúng tôi vào việc này là để ghi nhớ công ơn của những người mà giờ đây chúng tôi có được cuộc sống như vậy!
