Tàu hỏa là loại phương tiện giao thông thường được cư dân CIS sử dụng nhất nếu họ cần đi ra ngoài địa phương của họ. Đồng thời, ít ai biết rằng trước khi đường sắt ra đời, từ “tàu hỏa” được gọi là một loại hình vận tải khác. Hãy cùng tìm hiểu cái nào và cũng làm quen một chút với lịch sử của các đoàn tàu, các loại của chúng.
Chuyến tàu là…
Ngày nay, từ này dùng để chỉ một đoàn tàu gồm nhiều toa gắn với một đầu máy giúp toàn bộ đoàn tàu chuyển động. Theo quy định, các đoàn tàu có một "đầu" (đầu) và một "đuôi" (cuối), ở hai bên có gắn một đầu máy. Tùy thuộc vào đầu máy nào đang kéo toa, vị trí của "đầu" và "đuôi" của đoàn tàu có thể thay đổi.
Nhân tiện thì không phải ai cũng biết, nhưng ngay cả bản thân đầu máy không có toa xe gắn liền với nó cũng thuộc về khái niệm "đoàn tàu".
Ở các nước SNG, các chuyến tàu được đánh số để tránh nhầm lẫn. Ôtô cũng nhận số, trong khi chúng không thay đổi ngay cả khi "đầu" của đoàn tàu thay đổi.
Được gọi là gì"bằng tàu hỏa" trong quá khứ
Ở Nga, từ "tàu hỏa" xuất hiện sớm hơn nhiều so với việc loài người thậm chí còn phát minh ra phương tiện giao thông đường sắt. Ngày xưa, đây là tên một đoàn xe gồm một đoàn xe nối tiếp nhau (vào mùa đông - xe trượt tuyết). Những chuyến tàu như vậy được sử dụng để vận chuyển hàng hóa và vũ khí của quân đội, cũng như các thương gia để vận chuyển hàng hóa của họ từ nơi này đến nơi khác.
Với sự ra đời của đường sắt, từ quen thuộc với người dân Đế quốc Nga bắt đầu được dùng làm tên cho cả đầu máy hơi nước và kết hợp với toa xe. Nhân tiện, những chiếc xe ban đầu tiếp tục được gọi là đội.
Điều thú vị là theo nghĩa này, thuật ngữ "tàu hỏa" ngày nay chỉ được sử dụng trong các lễ hội cưới hỏi. Đây là tên của lễ rước long trọng của chú rể, theo sau nhà gái để đưa cô ấy đến nhà thờ hoặc văn phòng đăng ký.
Nguồn gốc của thuật ngữ
Danh từ "xe lửa" là một từ tiếng Nga bản địa được hình thành từ danh từ "chuyến đi", và trước đó - từ động từ "đi xe" (di chuyển với sự trợ giúp của phương tiện).
Bản thân động từ đã tồn tại trong ngôn ngữ Proto-Slavic. Vì lý do này, nó đã được bảo tồn bằng tiếng Ukraina hiện đại (“їzditi”), tiếng Belarus (“ezdzit”), tiếng Bungary (“yazdya”), tiếng Séc (jezdit), tiếng Ba Lan (jeździć) và các ngôn ngữ Slavic khác.
Tuyến đường sắt đầu tiên trong Đế chế Nga
Ở Châu Âu, chuyến tàu chở khách đầu tiên được ra mắt lần đầu tiên vào tháng 9 năm 1830. Những người Châu Âu thực dụng đã sớm nhận ra sự tiện lợi và thiết thực, và quan trọng nhất, diện mạo mới rẻ như thế nàogiao thông vận tải, và chẳng bao lâu lãnh thổ của các quốc gia tiên tiến nhất đã được bao phủ bởi mạng lưới đường sắt.
Vài năm sau khi chuyến tàu đầu tiên được hạ thủy, cư dân của Đế quốc Nga cũng quan tâm đến nó và công việc bắt đầu tạo ra đầu máy của riêng họ.
Ngay từ năm 1836, đã có nỗ lực đầu tiên đưa một đoàn tàu lên đường sắt, tuy nhiên, sau đó, thay vì một đầu máy hơi nước, những chiếc xe này được kéo bởi một loạt ngựa. Sau khi thử nghiệm thành công vào năm 1837, đoàn tàu St. Petersburg - Tsarskoe Selo được thành lập, chạy dọc theo một tuyến đường sắt được xây dựng đặc biệt. Đáng chú ý là đầu máy hơi nước để chuyển động của đoàn tàu này chỉ được sử dụng vào cuối tuần, còn các ngày trong tuần, thay vào đó, đầu máy toa xe được kéo dọc theo đường ray bằng những con ngựa được buộc dây theo cách cổ điển.
Điều đáng chú ý là việc trình diễn thành công tuyến đường sắt đầu tiên và khả năng của nó đã góp phần vào sự phát triển của cơ sở hạ tầng này trên khắp đế chế, và vào đầu thế kỷ mới, toàn bộ mạng lưới đường sắt ở Nga.
Có những loại tàu nào trong CIS
Việc phân loại xe lửa được thực hiện trên nhiều cơ sở khác nhau. Để hiểu đoàn tàu thuộc loại nào, bạn cần biết rõ tốc độ, chiều dài, khối lượng, quãng đường di chuyển và loại hàng hóa của nó.
- Theo tốc độ của tàu có: nhanh (hơn 50 km / h), cao tốc (140 km / h), cao tốc (200-250 km / h) và tăng tốc (không có tốc độ chính xác, nhưng nó di chuyển nhanh hơn tốc độ nhanh và tốc độ cao, không chở khách).
- Theo độ dài - bình thường không có tên,các đoàn tàu dài, tăng chiều dài và được kết nối từ một số đoàn tàu.
- Theo trọng lượng - siêu trường và siêu trọng (hơn 6000 tấn).
- Theo khoảng cách - ngoại ô, đường dài (hơn 150 km), trực tiếp (đi theo nhiều hơn hai con đường), địa phương (đi theo một con đường dưới 700 km), qua, khu vực (đi từ một nhà ga đến khác), đúc sẵn (ô tô được chuyển đến các ga khác nhau).
- Theo loại hàng hóa, tàu hỏa là hành khách, hàng hóa (hàng hóa), hành khách và vận chuyển hàng hóa, hành lý hàng hóa, hành lý thư tín và quân sự.
- Theo định kỳ: mùa hè, một lần, quanh năm.
Thuật ngữ "xe lửa", "nhà ga": mối quan hệ giữa chúng là gì?
Xem xét chủ đề về xe lửa, người ta không thể không nhớ đến một khái niệm như “nhà ga”. Mặc dù có các nhà ga xe buýt, đường sông, đường biển, hàng không (sân bay), nhưng hầu hết trong suy nghĩ của người dân khái niệm này gắn liền với đường sắt. Thực tế là đi tàu hỏa cho đến ngày nay vẫn là rẻ nhất và hợp túi tiền nhất đối với cư dân của hầu hết mọi quốc gia có đường sắt.
Nhà ga là một tổ hợp gồm một hoặc nhiều tòa nhà được xây dựng để phục vụ hành khách và phân loại hành lý. Chúng nằm ở các điểm giao thông đặc biệt quan trọng (trong trường hợp đường sắt - trong các khu định cư lớn nhất).
Theo truyền thống, tại các nhà ga, bạn không chỉ có thể lên hoặc xuống bất kỳ phương tiện giao thông nào mà còn có thể tìm hiểu lịch trình tàu, mua vé tại phòng vé, để hành lý trong phòng giữ đồ, đi vệ sinh hoặc ăn tạiquán cà phê địa phương. Ngoài ra, nhiều nhà ga được trang bị phòng chờ, phòng chờ (hoặc khách sạn), nơi mỗi hành khách có thể đợi tàu của mình hoặc thư giãn và dọn dẹp.
