Một thuật ngữ như "dịch chuyển tàu" khá phổ biến. Và mặc dù trực quan rõ ràng nó có nghĩa là gì, một số người vẫn không hiểu đầy đủ ý nghĩa của thông số quan trọng này. Hãy cùng xem qua.
Sự dịch chuyển của một con tàu là gì?
Thông số này xác định lượng nước di chuyển của tàu. Trọng lượng của nước mà tàu dịch chuyển thường bằng trọng lượng của bản thân tàu. Do đó, thông số này được biểu thị bằng tấn chứ không phải khối lượng. Tuy nhiên, ở phương Tây, người ta thường chỉ thông số này bằng đơn vị pound (cũng là một đơn vị trọng lượng). Một tấn tương đương với 62,03 poods. Do đó, nếu thông số này bằng 10000 tấn, thì điều này có nghĩa là trọng lượng của nó là 620300 pound.
Điều đáng chú ý là dịch chuyển của tàu là một đơn vị biến thiên. Nó luôn thay đổi. Một con tàu có tải, khi đi một điểm, sẽ có một trọng lượng, sau khi dỡ hàng, trọng lượng của nó sẽ nhỏ hơn. Điều này cũng áp dụng cho nhiên liệu được tiêu thụ khi tàu di chuyển. Vì vậy con tàu rời điểm "A" với một lần dịch chuyển và đến điểm "B"với một cái khác. Vì vậy, không thể nói rằng sự dịch chuyển của tàu quyết định trọng lượng của tàu, mặc dù điều này chỉ chính xác một phần. Thông số này cho biết lượng nước đang được thay thế vào lúc này. Rốt cuộc, ngay cả khi một người lên tàu, lượng dịch chuyển tăng 0,06-0,07 tấn (trọng lượng của một người).
Dịch chuyển của tàu lớn
Trên thế giới có rất nhiều con tàu với các giá trị khác nhau về trọng lượng của vùng nước dịch chuyển. Nhưng những con tàu nào dẫn đầu về thông số này? Kích thước của một số con tàu chỉ đơn giản là đáng kinh ngạc. Và mặc dù một số đánh giá của tòa án không còn đi nữa, chúng vẫn đáng được chú ý như là lớn nhất và nặng nhất.
hạng nhất - Prelude FLNG
Con tàu lớn nhất được đóng vào năm 2013 tại Hàn Quốc. Đây là một con tàu khổng lồ với chiều dài 488 mét và rộng 78 mét. Nó được thiết kế để vận chuyển khí. Để xây dựng nó, 260 nghìn tấn thép đã được sử dụng và khi đầy tải, lượng dịch chuyển là 600 nghìn tấn.
Để dễ hình dung về kích thước và trọng lượng của con tàu này, chúng ta có thể so sánh với tàu sân bay USS Enterprise. Con tàu này có thể chở tới 90 máy bay và trực thăng, nó sử dụng 8 lò phản ứng hạt nhân và 4 tuabin trên tàu. Nó cũng phục vụ 4800 người. Và lượng choán nước tối đa của nó là 93400 tấn, ít hơn khoảng 6 lần so với Prelude FLNG.
Vị trí thứ 2 - Seawise Giant
Tàu siêu tốc này được chế tạo vào năm 1979 và đã được nhiều người biết đếnnhững cái tên. Đặc biệt, nó được mệnh danh là nữ hoàng của đại dương và sông ngòi. Con tàu này của Nhật Bản đã bị hư hỏng nặng trong chiến tranh Iran-Iraq. Coi như không sửa được nên quyết định xả lũ. Tuy nhiên, sau đó nó đã được nâng lên từ phía dưới, sửa chữa và được đặt tên là Happy Giant. Năm 2009, nó đã thực hiện chuyến đi cuối cùng. Lượng dịch chuyển của nó là 657.018 khi đầy tải.
Vị trí thứ 3 - Pierre Guillaumat
Vị trí thứ ba thuộc về Pierre Guillaumat. Nó được đặt theo tên của chính trị gia người Pháp và người sáng lập Elf Aquitaine, Pierre Guillaume. Nó được xây dựng vào năm 1977, phục vụ trong sáu năm, và sau đó bị loại bỏ do không sinh lời. Hóa ra con tàu do quá lớn nên không thể đi qua kênh đào Panama hay kênh đào Suez, và cũng không có cơ hội vào nhiều cảng trên thế giới. Do đó, việc sử dụng nó bị hạn chế nghiêm trọng và đôi khi thật phi lý khi lái nó qua nửa vòng trái đất, bỏ qua kênh đào Panama hoặc kênh đào Suez.
Và mặc dù con tàu hoạt động không có lãi và chỉ đơn giản là không thành công, nhưng nó có sức chở rất lớn, và lượng choán nước của con tàu đạt 555 nghìn tấn.
Vị trí thứ 4 - Batillus
Chiếc siêu tàu này được chế tạo bởi Chantiers de l'Atlantique cho tập đoàn dầu khí nổi tiếng Shell Oil. Khả năng chuyên chở của nó là 554 nghìn tấn, tốc độ 16-17 hải lý / giờ. Khá xếp thứ tư, nhưng không được sử dụng từ năm 1985.
thứ 5 - EssoĐại Tây Dương
Trong lịch sử tàu biển, cái tên Esso Atlantic là một trong những cái tên phổ biến nhất. Chiều dài của tàu là 406 mét, sức chở 516891 tấn. Con tàu đã phục vụ 35 năm như một tàu chở dầu, nhưng đã bị dỡ bỏ ở Pakistan vào năm 2002.
Vị trí thứ 6 - Maersk Mc-Kinney Moller
Công ty nổi tiếng Maersk đã tạo ra một trong những con tàu container lớn nhất thế giới, Mc-Kinney Moller, tự hào có khả năng chuyên chở cao nhất trong số các tàu container. Chiều dài của nó là 399 mét. Với kích thước của nó, con tàu hóa ra khá nhanh - tốc độ của nó là 23 hải lý / giờ. Con tàu được đóng tại nhà máy Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering của Hàn Quốc.
Vị trí thứ 7 - Emma Maersk
Một lần nữa, Maersk đã nổi bật với một số con tàu lớn nhất trên thế giới. Con tàu này vẫn đang hoạt động (nó được hạ thủy khá gần đây - năm 2006). Nó có sức chứa 11.000 container (11.000 TEU) và dài 397 mét.
Đang đóng
Và mặc dù những con tàu này lớn nhất hiện nay, nhưng nó chỉ tồn tại trong một thời gian. Công nghệ đang được cải thiện và trong tương lai gần, chúng ta sẽ có thể nhìn thấy những con tàu mới lớn hơn. Cũng cần lưu ý rằng các tàu nói trên dẫn đầu về lượng rẽ nước, nhưng đồng thời chúng không phải là tàu lớn nhất. Rốt cuộc, kích thước của con tàu không nói lên trọng lượng và khả năng vận chuyển tải trọng lớn của nó.
Vì vậy, chúng tôi đã xác định chuyển vị của một chiếc tàu. Điều chính ở đây là hiểurằng thông số này không phải là hằng số, nó thay đổi trong quá trình nạp, dỡ hàng, đốt cháy nhiên liệu.
