Eo biển Sunda có tên gọi là Pa-Sudan - Tây Java của Indonesia. Đây chính là hòn đảo có ngọn núi lửa Krakatau cùng tên, vụ phun trào vào cuối thế kỷ trước, không hề phóng đại, đã gây chấn động toàn thế giới.
Eo biển Sunda ở đâu?
Trời hoặc các thế lực tự nhiên dường như đã cố tình phá vỡ một con đường biển hẹp cho các thương thuyền cổ đại của loài người giữa những hòn đảo lớn nhất của một trong những quần đảo lớn nhất thế giới - Sunda. Chiều rộng tối thiểu của eo biển hình thành khoảng 24 km, chiều dài 130 km. Nó ngăn cách các đảo Sumatra và Java của Indonesia, đồng thời nối hai đại dương - Ấn Độ Dương và Thái Bình Dương.
Theo một số nhà nghiên cứu, eo biển này còn khá trẻ. Xuất hiện do sự sụp đổ của đá sau một vụ phun trào núi lửa, có lẽ là vào năm 535. Độ sâu dao động từ 12 m ở phần phía đông đến 40 m ở phần phía tây. Điều này làm cho nó không thể vượt qua đối với các tàu hạng nặng (chẳng hạn như tàu chở dầu hiện đại). Nhưng trong thời cổ đại, eo biển Sunda từng là một tuyến đường thương mại quan trọng.
Đường đến Quần đảogia vị
Đó là giữa Java và Sumatra, các tuyến đường của tất cả các con tàu, tìm cách đi từ vùng biển của Ấn Độ Dương đến bờ biển của Celestial Empire, Nhật Bản hoặc Philippines, đã chạy. Công ty Đông Ấn Hà Lan đặc biệt coi trọng eo biển Sunda trong giai đoạn từ đầu thế kỷ XVΙΙ cho đến gần cuối thế kỷ XVΙΙΙ. Qua vùng nước của vịnh, các thương nhân đã rút ngắn đáng kể con đường đến Moluccas của Indonesia, nơi cung cấp gia vị chính. Đinh hương và nhục đậu khấu được mang đến từ đây, cũng như hạt ca cao, cà phê và trái cây.
Cần lưu ý rằng hàng hải ở eo biển Sunda luôn được coi là một nghề khá nguy hiểm do có rất nhiều đảo nhỏ có nguồn gốc núi lửa, bãi cạn và dòng thủy triều mạnh.
Thảm họa trên quy mô hành tinh
Eo biển khét tiếng được hình thành vào năm 1883 do núi lửa Krakatau phun trào, nó lặng lẽ "ngủ yên" trong khoảng 200 năm. Các dấu hiệu hoạt động đầu tiên đã được nhận thấy vào tháng 5, nhưng địa ngục thực sự đã bị phá vỡ vào ngày 26-27 tháng 8. Vụ phun trào diễn ra trước khi phát ra cột tro bụi cao tới 28 km. Sau đó, trong vòng 4,5 giờ, bốn tiếng nổ chói tai xảy ra sau đó, tiếng vang trong đó có thể nghe được trong suốt 4 nghìn km. Sức mạnh của quả bom nguyên tử đã chia cắt hòn đảo này lớn gấp 10.000 lần sức mạnh của quả bom nguyên tử do người Mỹ ném xuống Hiroshima.
Sóng xung kích đã bay quanh hành tinh 7 lần và được ghi danh trên toàn thế giới. Bán kính phát tán của các mảnh đá và tro là khoảng 500 km. Hơn 90% trong số 36.417 người chết là do sóng thần khổng lồ, cao tới 36 m. Trong Java và Sumatrakhoảng 200 ngôi làng bị phá hủy. Trong vài ngày, bóng tối thống trị toàn bộ Indonesia. Ngay cả ở phía bên kia của địa cầu, ở Nicaragua, Mặt trời cũng có màu xanh lam. Sự phong phú của các mảnh vụn núi lửa trong khí quyển khiến nhiệt độ trung bình trên thế giới giảm 1,2 ˚С trong vòng 5 năm tới.
Năm 1927, trên địa điểm của hòn đảo đã biến mất, một hòn đảo mới xuất hiện, được gọi là Anak-Krakatau (Đứa con của Krakatau) với một ngọn núi lửa đang hoạt động. Ngày nay, chiều cao của nó là 813 m và tiếp tục phát triển với tốc độ trung bình là 7 m / năm.
Pacific Blitzkrieg
Một dấu mốc lịch sử quan trọng khác của vùng sông nước là Chiến tranh thế giới thứ hai. Năm 1942, Hải quân Nhật Bản thống trị vùng biển ngoài khơi Đông Nam Á. Bộ chỉ huy đang chuẩn bị đổ bộ lên đảo Java, nơi có tầm quan trọng chiến lược lớn bởi các mỏ dầu và nhà máy lọc dầu phong phú.
Kế hoạch của người Nhật đã bị cản trở bởi lực lượng của hạm đội liên hợp, bao gồm các tàu của Mỹ, Anh, Úc và Hà Lan, nhưng trong trận chiến quyết định, quân đồng minh đã phải chịu thất bại nặng nề. Hai tàu tuần dương "Houston" (Mỹ) và "Perth" cố gắng đột nhập giữa các đảo Java và Sumatra vào Ấn Độ Dương, nhưng bị chặn lại bởi các tàu khu trục và tuần dương hạm của Nhật Bản đến ứng cứu. Trận chiến ở eo biển Sunda kéo dài 99 phút. "Houston" và "Perth" cuối cùng bị trúng ngư lôi và đánh chìm, nhưng ngay cả trong điều kiện vô vọng vẫn trung thành với nghĩa vụ quân sự.
Đặc điểm của cơ sở hạ tầng hiện đại
Indonesia ngày nay - quốc gia lớn nhất Đông Nam Á với dân số khoảng 250 triệu người, 80% sống ở Sumatra và Java. Việc xây dựng cây cầu bắc qua eo biển Sunda tại quốc gia có nền kinh tế phát triển năng động đã được lên kế hoạch từ những năm 60 của thế kỷ trước. Hơn 25 nghìn tàu và phà qua lại giữa các hòn đảo không thể đối phó với lưu lượng hàng hóa và hành khách ngày càng tăng.
Hôm nay, công trình đang trong giai đoạn thiết kế và chuẩn bị. Cây cầu dài khoảng 30 km với đường cao tốc sáu làn xe, đường sắt đôi, đường ống, điện và viễn thông, sẽ tiêu tốn của ngân khố 12 tỷ USD. Sự phức tạp của việc xây dựng không chỉ nằm ở quy mô của dự án, mà còn nằm ở việc khu vực này thuộc lãnh thổ nguy hiểm về địa chấn. Việc thực hiện các kế hoạch sẽ trở thành một tượng đài thực sự cho thiên tài kỹ thuật của nhân loại, sự kiên trì và chăm chỉ của họ.
