Câu hỏi ai là người đã phát minh ra khinh khí cầu chắc hẳn sẽ được mọi học sinh quan tâm. Rốt cuộc, chiếc máy bay này được tạo ra vào thế kỷ 18 xa xôi và đã đứng trước thử thách của thời gian, vì nó được sử dụng trong hàng không ngày nay. Kỹ thuật và vật liệu thay đổi và cải tiến, nhưng nguyên tắc hoạt động vẫn giữ nguyên trong nhiều thế kỷ. Đó là lý do tại sao sức hấp dẫn đối với cá tính của những người đã nghĩ ra phương tiện tuyệt vời mới này dường như có liên quan đặc biệt.
Tiểu sử ngắn
Anh em nhà Montgolfier là những người phát minh ra khinh khí cầu. Họ sống ở thị trấn nhỏ Annone của Pháp. Cả hai từ nhỏ đã thích khoa học, thủ công, công nghệ. Cha của họ là một doanh nhân, ông có nhà máy giấy của riêng mình. Sau khi ông qua đời, anh cả Joseph-Michel, đã thừa kế nó và sau đó sử dụng nó cho phát minh của mình.
Vì những thành tựu khoa học của mình, sau này ông trở thành quản lý của Nhạc viện Thủ công và Nghệ thuật Paris nổi tiếng. Em trai của ông Jacques-Étienne là một kiến trúc sư được đào tạo.
Anh ấy thích các công trình khoa học của một nhà khoa học xuất sắc người Anh-nhà tự nhiên học Joseph Priestley, người đã khám phá ra oxy. Niềm đam mê này dẫn đến việc anh ấy bắt đầu tham gia vào tất cả các thí nghiệm của anh trai mình.
Nền
Câu chuyện về ai đã phát minh ra khinh khí cầu phải bắt đầu bằng việc giải thích các điều kiện đã tạo nên một khám phá đáng kinh ngạc như vậy. Vào nửa sau của thế kỷ 18, một số khám phá khoa học quan trọng đã được thực hiện, cho phép hai anh em áp dụng những quan sát của riêng họ vào thực tế. Chúng tôi đã đề cập đến việc phát hiện ra oxy. Năm 1766, một nhà nghiên cứu người Anh khác, G. Cavendish, đã phát hiện ra hydro, một chất sau này được sử dụng tích cực trong hàng không. Khoảng mười năm trước thí nghiệm nâng khinh khí cầu nổi tiếng, nhà khoa học nổi tiếng người Pháp A. L. Lavoisier đã phát triển một lý thuyết về vai trò của oxy trong quá trình oxy hóa.
Chuẩn bị
Vì vậy, câu chuyện về người phát minh ra khí cầu gắn liền với đời sống khoa học của nửa sau thế kỷ 18. Trong trường hợp này, điều quan trọng cần lưu ý là một phát minh như vậy đã trở thành khả thi do những khám phá trên. Hai anh em không chỉ biết đến những khám phá khoa học mới nhất mà còn cố gắng áp dụng chúng vào thực tế.
Chính suy nghĩ này đã thúc đẩy họ tạo ra quả bóng.
Họ có tất cả các nguyên liệu cần thiết để sản xuất nó: nhà máy giấy do ông để lại từ cha ông đã cung cấp cho họ giấy và vải. Lúc đầu, họ làm những chiếc túi lớn, chứa đầy không khí nóng và phóng lên trời. Một vài kinh nghiệm đầu tiên đã dẫn họ đến ý tưởnglàm một quả bóng lớn. Lúc đầu, chúng chứa đầy hơi nước, nhưng chất này nhanh chóng nguội đi khi nâng lên, lắng xuống dưới dạng kết tủa nước trên thành vật chất. Sau đó, quyết định sử dụng hydro, được biết là nhẹ hơn không khí.
Tuy nhiên, loại khí nhẹ này nhanh chóng bay hơi và thoát ra ngoài qua các bức tường vật chất. Ngay cả việc che quả bóng bằng giấy cũng không giúp được gì, dù sao thì khí đó cũng nhanh chóng biến mất. Ngoài ra, hydro là một chất rất đắt tiền, và hai anh em có thể lấy được nó rất khó khăn. Cần phải tìm một cách khác để hoàn thành thử nghiệm thành công.
Kiểm tra trước
Khi mô tả hoạt động của những người đã phát minh ra khí cầu, cần chỉ ra những trở ngại mà hai anh em phải đối mặt trước khi thí nghiệm của họ hoàn thành thành công. Sau hai nỗ lực đầu tiên không thành công để nâng cấu trúc lên không trung, Joseph-Michel đề xuất sử dụng khói nóng thay vì hydro.
Phương án này có vẻ thành công với các anh em, vì chất này cũng nhẹ hơn không khí và do đó, có thể nâng quả bóng lên. Trải nghiệm mới đã thành công. Tin tức về thành công này nhanh chóng lan truyền khắp thị trấn, và cư dân bắt đầu yêu cầu các anh em tổ chức một buổi trải nghiệm công khai.
Chuyến bay 1783
Các anh em hẹn ngày 5/6 chơi thử nhé. Cả hai đã chuẩn bị kỹ lưỡng cho sự kiện trọng đại này. Họ đã làm ra một quả bóng nặng hơn 200 kg. Anh ấy không có giỏ - thuộc tính không thể thiếu đó mà chúng ta vẫn quen nhìn thấy trong các thiết kế hiện đại. Đính kèm với nómột dây đai đặc biệt và một số dây thừng để giữ nó ở vị trí cho đến khi nó làm nóng không khí bên trong vỏ. Khinh khí cầu của anh em nhà Montgolfier đã có màn xuất hiện vô cùng ấn tượng và gây ấn tượng mạnh với khán giả. Cổ của nó được đặt trên một ngọn lửa làm nóng không khí. Tám người trợ lý đã giữ anh ta bằng dây thừng từ bên dưới. Khi vỏ chứa đầy không khí nóng, quả bóng bay lên.
Chuyến bay thứ hai
Bóng có rổ cũng do những người này sáng chế ra. Tuy nhiên, điều này đi trước bởi một tiếng vang lớn, có sự phát hiện của các nhà nghiên cứu chưa được biết đến từ một thị trấn nhỏ của Pháp. Các nhà khoa học từ Viện Hàn lâm Khoa học trở nên quan tâm đến khám phá này. Bản thân vua Louis XVI tỏ ra thích thú với chuyến bay của khinh khí cầu đến nỗi hai anh em được triệu tập đến Paris. một chuyến bay mới đã được lên lịch vào tháng 9 năm 1783. Hai anh em gắn một chiếc giỏ bằng liễu vào khinh khí cầu và tuyên bố rằng nó sẽ giữ được hành khách. Họ muốn tự mình bay, nhưng đã có một cuộc thảo luận sôi nổi trên báo chí về rủi ro lớn. Vì vậy, đối với những người mới bắt đầu, nó đã được quyết định để nuôi những con vật trong giỏ. Vào ngày đã định, ngày 19 tháng 9, trước sự chứng kiến của các nhà khoa học, các triều thần và nhà vua, vũ hội lên lầu cùng với các “hành khách”: một con gà trống, một con cừu đực và một con vịt. Sau một chuyến bay ngắn, khinh khí cầu vướng vào cành cây và chìm xuống đất. Hóa ra là các con vật cảm thấy dễ chịu, và sau đó người ta quyết định rằng một quả bóng có giỏ cũng sẽ chịu được một người. Một thời gian sau, chuyến bay hàng không đầu tiên trên thế giới được thực hiện bởi Jacques-Etienne và người nổi tiếngNhà khoa học, nhà vật lý và nhà hóa học người Pháp Pilatre de Rozier.
Các loại bóng
Tùy thuộc vào loại khí được sử dụng để lấp đầy vỏ, thông lệ để phân biệt ba loại máy bay này. Những quả bóng bay lên với sự trợ giúp của không khí được làm nóng được gọi là khinh khí cầu - theo tên của người tạo ra nó. Đây là một trong những cách thuận tiện và an toàn nhất để lấp đầy vật chất bằng khí nhẹ hơn không khí và do đó, có thể nâng giỏ có người trong đó lên. Các loại khinh khí cầu khác nhau cho phép du khách lựa chọn cách di chuyển thuận tiện nhất. Đặc biệt quan trọng trong thiết kế này là đầu đốt bóng.
Mục đích của nó là liên tục làm nóng không khí. Trong trường hợp cần hạ bóng, cần mở van đặc biệt ở vỏ để làm mát không khí. Những quả bóng đó, bên trong chứa đầy hydro, được gọi là bộ sạc - theo tên một nhà phát minh hóa học xuất sắc người Pháp, người cùng thời với anh em nhà Montgolfier, Jacques Charles.
Các loại thiết bị khác
Công lao của nhà nghiên cứu này nằm ở chỗ ông ấy đã độc lập, không sử dụng sự phát triển của những người đồng hương xuất sắc của mình, đã phát minh ra khí cầu của riêng mình, lấp đầy nó bằng hydro. Tuy nhiên, những thí nghiệm đầu tiên của ông đã không thành công, vì hydro, là một chất nổ, khi tiếp xúc với không khí, sẽ phát nổ. Hydro là một chất dễ nổ, vì vậy việc sử dụng nó khi làm đầy vỏ máy bay sẽ gây ra một số bất tiện nhất định.
Bóng bay heli còn được gọi là bóng bay. Khối lượng phân tử của chất này lớn hơn của hydro, nó có đủ khả năng mang theo, vô hại và an toàn. Hạn chế duy nhất của chất này là giá thành cao nên được sử dụng cho các phương tiện có người lái. Những quả bóng có một nửa chứa không khí, một nửa chứa khí, được gọi là quả bóng hồng - theo tên một người cùng thời khác của anh em nhà Montgolfier - quả bóng Pilatre de Rosieres đã nói ở trên. Ông chia vỏ quả bóng thành hai phần, một phần chứa đầy hydro, phần còn lại chứa không khí nóng. Anh ta cố gắng thực hiện một chuyến bay trên thiết bị của mình, nhưng hydro bốc cháy và anh ta cùng với người bạn đồng hành của mình thiệt mạng. Tuy nhiên, loại thiết bị do ông sáng chế đã được công nhận. Bóng bay chứa đầy khí heli và không khí hoặc hydro được sử dụng trong hàng không hiện đại.
