Trong số vô số các điểm tham quan, các di tích kiến trúc luôn có giá trị lớn. Và lịch sử của vật thể càng phong phú thì ý nghĩa của nó đối với hậu thế càng cao. Một trong số đó là tòa nhà ở ga đường sắt Nizhny Novgorod.
Vị trí
Trên địa phận thành phố, ngay gần cầu tàu điện ngầm, có ga đường sắt Romodanovsky, ngày nay đã mất chức năng ban đầu. Nó nằm ở Kazanskaya Square, 1, ở cuối con phố. Chernihiv ở hữu ngạn sông Oka.
Bạn có thể đến nhà ga cũ bằng cả phương tiện công cộng và cá nhân, di chuyển từ cầu Kanavinsky sang bên phải dọc theo bờ kè phía dưới. Trong một thành phố hiện đại, những con phố này hơi bận rộn, chủ yếu là cư dân của các khu vực lân cận gặp nhau ở đây, và chỉ sau đó khách du lịch mới đến. Tuy nhiên, trong những năm hoạt động tích cực của nhà ga và bến cảng, giao thông dọc tuyến không đổi.
Hiện đang đánh giá tòa nhà từcác khung nhìn khác ngoài mặt tiền sẽ không thành công vì nó có trạng thái là tài sản tư nhân. Nhưng nhờ vẻ ngoài được bảo tồn, sự quan tâm không hề bị khô ngay cả trong tình trạng như vậy.
Ý tưởng sáng tạo
Lịch sử của nhà ga Romodanovsky bắt nguồn từ một cuộc triển lãm công nghiệp và nghệ thuật được tổ chức vào đêm trước của thế kỷ 20, sau đó một dự án được phát triển để tạo ra một tuyến đường sắt nối Nizhny Novgorod với Kazan. Theo kế hoạch đã định, các con đường chạy dọc theo sông Oka, không qua sông, và nhà ga nằm gần bến tàu, đây cũng là nhà máy của các thương nhân Bashkirovs và Degtyarevs.
Việc xây dựng tòa nhà ga Romodanovsky có từ năm 1900-1904, trong khi chuyến tàu đầu tiên chạy dọc theo đường ray của tuyến đã có vào năm 1901. Vật thể này lấy tên từ ngôi làng, nơi có đoạn đường sắt mới. đã được đặt. Trong những ngày đó, khu định cư được coi là khá lớn, điều này rất nhanh chóng ảnh hưởng đến tầm quan trọng của địa điểm mới. Ngay cả trước khi chính thức hoàn thành việc xây dựng ga đường sắt Kazansky, vào năm 1903, nhà ga đã có được vị thế của một trung tâm giao thông.
Hình thức
Kiến trúc của tòa nhà đã rất khác so với ngày đầu tiên, và do đó nổi bật so với những mặt tiền thông thường. Tên tác giả của nhà ga xe lửa Romodanovsky ở Nizhny Novgorod không được lưu lại trong lịch sử, các nguồn chỉ đề cập đến tên của kỹ sư đã trình bày dự án - Tolmachev. Việc xây dựng nhà ga được giám sát bởi một người đàn ông mà tên tuổi và thần hiệu cũng không được ghi trong hồ sơ lưu trữ. Họ của anh ấy là Voronov. Tòa nhà được làm theo phong cách cổ điển và ngày nay là một trong nhữngđẹp.
Diện mạo hiện đại lặp lại hoàn toàn ý tưởng ban đầu của kiến trúc sư, trong quá trình tái thiết các chi tiết nhỏ nhất đều được phục chế, tinh chỉnh theo các bức ảnh còn tồn tại cho đến ngày nay. Việc duy trì độ chính xác khi tái tạo các mái vòm là quá trình khó khăn nhất, chúng đã được sửa chữa ba lần. Đối với công trình được thực hiện về việc cải tạo nhà ga Kazansky, các tác giả đã được trao giải tại liên hoan "Kiến trúc 2005".
Điểm đến chính
Vị trí địa lý của nhà ga giữa sông và núi đầy rẫy sạt lở đã không cho phép bố trí đủ số lượng đường ray để thực hiện tất cả các ý tưởng về giao thông vận tải hành khách và hàng hóa. Do đó, trong những năm đầu, các chuyến tàu chỉ đi đến Kharkov, Timiryazev, nằm ở Mordovia và Lukoyanov trong khu vực.
Dần dần các chuyến tàu và tuyến đường mới xuất hiện. Vì vậy, vào những năm 30, các chuyến tàu được bổ sung theo hướng Arzamas và Ruzaevka, sau đó đến ngoại ô Kudma và Pavlovo. Các chuyến tàu đến Kazan từ Ga Romodanovsky bắt đầu chạy vào nửa sau của thế kỷ 20.
Sự gia tăng số lượng các chuyến tàu và điểm đến cũng là do sự hiện diện của cả một khu phức hợp nhà máy ở đây. Trong những năm hoạt động tích cực của nhà ga, một kho chứa hàng và một toa xe hoạt động, việc chuyển tải cho tàu sông cũng được thực hiện từ bến.
Đặc điểm của tuyến đường sắt
Khu vực qua đócác đường ray đã được đặt, không phân biệt bởi sự bình tĩnh. Nước ngầm gây ra sạt lở đất thường xuyên từ rất lâu trước khi xây dựng tuyến đường sắt. Để giải quyết vấn đề này, trong toàn bộ đoạn "ga đường sắt Romodanovsky - Myza", các quảng cáo thoát nước đã được thực hiện trên núi, được thiết kế để giải phóng các vùng nước nguy hiểm. Các cấu trúc vẫn có thể được tìm thấy ở vị trí của chúng ngày nay.
Hệ thống ngăn chặn lở đất như vậy đã từng được trao huy chương bạc tại Triển lãm Thế giới Paris. Công việc được thực hiện thủ công, chiều dài của đoạn sâu nhất vượt quá 1,5 km. Rất lâu sau đó, một dự án đã được thảo luận liên quan đến việc kết nối hai ga thành phố với một đường hầm được cho là đi qua bên dưới sông Oka, nhưng nó đã không vượt quá giai đoạn ý tưởng. Và những sự kiện diễn ra một thời gian sau đã thực hiện những điều chỉnh cuối cùng.
Kết thúc câu chuyện
Ngay cả trong những ngày đầu tiên lưu thông hành khách, người dân địa phương đã tỏ ra dè chừng và không tin tưởng vào đoạn đường này, nhưng dần dần hệ thống thoát nước đã chứng tỏ được hiệu quả của nó. Trong thời gian tồn tại của ga xe lửa Romodanovsky ở Nizhny Novgorod, sạt lở đất đã xảy ra nhiều lần, nhưng chúng không gây ra vấn đề đáng kể cho hoạt động của nhà ga.
Với tất cả những điều này, việc nước cuốn trôi dần các bờ và độ dốc của dốc đã đóng vai trò của chúng, và các yếu tố này vẫn chiếm ưu thế. Vào tháng 2 năm 1974, một trận lở đất nghiêm trọng đã làm tắc tuyến đường sắt, làm lật một xe điện khiến nhà ga phải đóng cửa. Vào thời điểm đó, một cây cầu đã được xây dựng nối hai ga thành phố,do đó, chúng tôi quyết định thực hiện liên lạc thêm mà không có sự tham gia của một đoạn đường ray nguy hiểm.
Đường ray giữa Myza và Gorky-Kazansky đã bị tháo dỡ, và tòa nhà ga đông đúc trước đây nhanh chóng rơi vào tình trạng hư hỏng.
Vinh quang về nhà ga Kazan
Tuyến đường sắt "Timiryazevo - Nizhny Novgorod" với tòa nhà đẹp lạ thường ở điểm cuối của tuyến đã kéo dài 70 năm kể từ ngày chính thức khai trương cho đến khi kết thúc hoạt động trực tiếp. Tuy nhiên, danh tiếng của anh ấy không chỉ được ghi lại trong dữ liệu lưu trữ.
Lần đầu tiên, nhà ga Romodanovsky ở Nizhny Novgorod được LN Andreev đề cập trong bài tiểu luận "Volga và Kama" vào năm 1902, nơi ông mô tả cuộc hành trình của mình, bắt đầu từ đây. Nhân kỷ niệm 110 năm, một cuốn sách về lịch sử của di tích kiến trúc đã được xuất bản, với các tác giả là V. Semiletov và I. Savina. Vladimir Krupnov, chủ sở hữu hiện tại, đã nhiều lần nói về việc kinh doanh và mối liên hệ của nó với nhà ga, tòa nhà chính của nó.
Ngoài tác phẩm văn học, tòa nhà ga còn tiến vào rạp chiếu phim, nơi thực hiện bộ phim truyền hình dựa trên tác phẩm "Walking through the torments" của A. Tolstoy. Vào thời điểm bộ phim được thực hiện, nhà ga không còn hoạt động, nhưng trong khung hình, tuyến đường sắt trở lại sống động.
Cuộc sống mới
Việc dừng hoạt động của toàn bộ nhà ga đã ảnh hưởng tiêu cực đến các tòa nhà bên cạnh, chúng rất nhanh chóng rơi vào tình trạng hư hỏng. Sau 19 năm, tòa nhà chính thức được trao nguyên trạng là một di tích kiến trúc, nhưng đến năm 2003 mới có thể trở lại như cũ. Đã đóng góp cho Vladimir Krupnov này, người sáng tạothẻ nhựa kinh doanh. Anh ấy đã chọn ga xe lửa cũ làm văn phòng công ty của mình vào năm 2001 và bắt đầu cải tạo nó.
Việc trùng tu được thực hiện bởi Viktor Zubkov, người khởi xướng việc bảo tồn chi tiết diện mạo của tòa nhà. Thông qua nỗ lực của ông, có thể cảm nhận được tinh thần của lịch sử hơn một thế kỷ trước. Ngày nay, trên lãnh thổ của ga xe lửa Romodanovsky trước đây có văn phòng của công ty NovaKart, đây là tài sản tư nhân. Các chuyến tham quan không được tiến hành ở đây, vì vậy ngoại trừ mặt tiền, không thể làm quen với nội thất của di tích kiến trúc.
