Đường vành đai Moscow đại diện cho ranh giới gần đúng của Moscow. Tất nhiên, điều này là có điều kiện, vì trong những năm gần đây, lãnh thổ của thành phố đã vượt ra ngoài Đường vành đai Moscow với một số quận của nó. Hiện tại
chiều dài của đường vành đai Moscow đạt 108,9 km. Đường cao tốc này là điểm nối các trục đường chính của thành phố: tất cả các tuyến đường hướng tâm chính của Matxcova đều có nút giao với đường vành đai. Từ trung tâm thành phố, Đường vành đai Moscow nằm trong khoảng cách 12-18 km với nhiều đoạn khác nhau. Trước đây, số km trên Đường vành đai được tính từ giao lộ với Đường cao tốc Entuziastov theo chiều kim đồng hồ.
Lịch sử của Đường vành đai Moscow
Ý tưởng tạo ra một con đường vành đai như vậy nảy sinh vào năm 1937, và đoạn đường đầu tiên của nó bắt đầu được xây dựng vào năm 1939, nhưng chiến tranh đã ngăn cản mọi kế hoạch thành hiện thực. Tôi đã phải thay đổi dự án và khẩn trương xây dựng một phiên bản đơn giản hóa của con đường, thích ứng với việc di chuyển thiết bị quân sự và tái bố trí quân đội. Trong phiên bản đầu tiên này, chiều dài của Đường vành đai Moscow là khoảng 30 km. Sau chiến tranh, họ quay trở lại dự án ban đầu, và vào năm 1956, việc xây dựng lại con đường bắt đầu. Đoạn đầu tiên - từ Yaroslavl đến đường cao tốc Simferopol - được mở vào năm 1960. Đoạn đường vành đai Moscow này có chiều dài 48km. Và đến năm 1962, giao thông đã được thông xe dọc theo toàn bộ đường vành đai. Nó có hai làn đường dành cho lưu thông theo một hướng và hướng khác, mỗi làn đường
7m rộngViệc xây dựng 33 nút giao thông đường bộ, cho đến nay là hai cấp, đã trở nên rất quan trọng đối với giao thông bình thường dọc theo đường vành đai. Nút giao ba mức đầu tiên chỉ xuất hiện vào năm 1983 tại giao lộ của Đường vành đai Moscow với đường cao tốc Simferopol. Đồng thời, mặt đường trên tất cả các đoạn của đường vành đai đều được bê tông hóa trơn. Vào những năm 1990, rõ ràng là Đường vành đai Moscow đã lỗi thời về mặt đạo đức và vật chất. Quá trình tái thiết bắt đầu, bao gồm hai giai đoạn. Giai đoạn đầu tiên bao gồm thay thế ánh sáng và lắp đặt hàng rào chắn giữa các dòng chảy tới. Giai đoạn thứ hai bao gồm mở rộng nền đường và do đó tăng số làn đường lên năm.
MKAD hôm nay
Ngày nay, Đường vành đai Matxcova là một đường cao tốc hoàn toàn ở cấp độ Châu Âu. Lộ giới - 10 làn xe, mặt đường - bê tông nhựa.
47 nút giao đã được xây dựng, trong đó Leningradskaya và Gorkovskaya là ba cấp, Yaroslavskaya và Novorizhskaya là bốn cấp. Tính đến chiều dài lớn của Đường vành đai Mátxcơva, 49 lối đi dành cho người đi bộ trên mặt đất và 4 lối đi ngầm đã được xây dựng. 76 cây cầu vượt và cây cầu đã được dựng lên, 6 trong số đó - bắc qua sông Matxcova và kênh đào Matxcova. Hiện tại, đường vành đai Matxcova không còn có thể đối phó với dòng xe cộ qua lại. Ùn tắc giao thông đã trở nên phổ biến trên đường vành đai. Nhưng để tăng thông lượng của nónếu chỉ tăng chiều dài của Đường vành đai Mátxcơva thì không đủ. Chính quyền Matxcova đã phát triển một dự án mới - vành đai vận tải thứ tư. Điều này sẽ giúp bạn có thể làm lại các nút giao thông lỗi thời, xây dựng nhiều dự phòng đường vành đai, cầu vượt và đường hầm. Tổng cộng, sau khi hình thành vành đai thứ tư, chiều dài của Đường vành đai Moscow tính bằng km sẽ tăng gần gấp đôi.
