MKAD là một trong những đường cao tốc lớn nhất và nổi tiếng nhất trên thế giới. Nó có một lịch sử lâu dài về việc cải tạo và cải tiến dự án này. Đường vành đai Moscow nằm trên lãnh thổ của Moscow và các vùng phụ cận. Ngay cả bây giờ, các nút giao của nó đang được cải thiện để tạo sự thuận tiện cho người lái xe ô tô, điều này sẽ giảm thiểu ùn tắc giao thông và tăng lưu lượng. Chiều dài của Đường vành đai Moscow là bao nhiêu?
Lịch sử Sáng tạo
Chiều dài của Đường vành đai Moscow và các thành phần của nó liên tục thay đổi. Điều này là do sự gia tăng lưu lượng truy cập tổng thể. Đường cao tốc này có từ năm 1937. Vào thời điểm này, việc thiết kế một tuyến đường mới trong khu vực Moscow đã bắt đầu. Một năm sau, việc xây dựng nó bắt đầu, nhưng nó đã bị đình chỉ do chiến tranh. Thay vì một dự án mới, một kế hoạch khác đã được phát triển và những con đường được xây dựng dọc theo những dự án hiện có. Công việc này chỉ mất một tháng. Chiều dài của đường vành đai Moscow trong thời kỳ này khôngrất lớn. Sau khi chiến tranh kết thúc, vấn đề mở rộng đường cao tốc cũng như việc xây dựng lại nó đã nảy sinh. Mặt đường đến thời điểm này đã xuống cấp khiến việc di chuyển rất khó khăn. Ngoài ra, lưu lượng giao thông cũng tăng lên, đòi hỏi phải mở rộng tuyến đường.
Bản nhạc hiện đại
Việc tái thiết đầu tiên diễn ra từ năm 1957 đến năm 1962. Đây là cách con đường xuất hiện, tồn tại trong thời đại của chúng ta. Chiều dài của Đường vành đai Moscow là 109 km. Nó có tên vì cấu hình khác thường của nó. Con đường bao phủ lãnh thổ Mátxcơva hoặc hầu hết nó nằm trong một vòng tròn có dạng hình bầu dục không đều. Đường Vành đai Mátxcơva có bốn làn xe lưu thông theo mỗi hướng. Vào những năm 1960, công suất này (36.000 xe mỗi ngày) là đủ. Tuy nhiên, với sự phát triển của cơ khí chế tạo, lượng xe ô tô lưu thông ngày càng nhiều. MKAD yêu cầu một bản tái tạo khác. Tuy nhiên, nó đã bị hoãn lại do chi phí vật liệu lớn.
Đường cao tốc mới
Vấn đề mở rộng tuyến đường đã được đặt ra hàng năm. Nó làm tăng tỷ lệ tai nạn lên nhiều lần. Ánh sáng kém và khối lượng công việc cao. Đường băng qua đất liền trở nên không an toàn, dẫn đến thiệt hại về nhân mạng. Perestroika bắt đầu vào năm 1994. Do đó, số làn đường tăng lên năm làn mỗi hướng. Các cột đèn đã được lắp đặt dọc theo toàn bộ tuyến đường, chiếu sáng tốt. Thay vì những lối đi dành cho người đi bộ trên mặt đất, những lối đi ngầm đã được trang bị. Ngoài ra, để tăng thông lượng và loại bỏ tắc đường,nút giao đa cấp.
Vấn đề Hiện đại
Chiều dài của MKAD ở Moscow và thông lượng của nó tại thời điểm hiện tại một lần nữa không đáp ứng yêu cầu. Lưu lượng xe ô tô không ngừng tăng lên, vì vậy nó không thể đối phó với nhiệm vụ - đảm bảo các phương tiện qua lại không bị gián đoạn. Có một vấn đề mới là tái thiết và xây dựng các đường dốc và nút giao. Năm 2008, việc xây dựng bắt đầu trên vành đai thứ tư mới của đường cao tốc. Tuy nhiên, đến năm 2011 thì tạm dừng do cần đầu tư vốn lớn. Bây giờ vấn đề tiếp tục tái thiết đang được quyết định. Chiều dài của Đường vành đai Mátxcơva có thể tăng lên, nhưng giải pháp cho vấn đề sẽ là một con đường thuận tiện hơn với lưu lượng lớn.
