Alexander Fedorovich Klubov sinh năm 1918, dưới sương giá Hiển linh vào ngày 18 tháng 1. Làng quê hương của ông là Yarunovo, thuộc tỉnh Vologda. Gia đình anh đang trên bờ vực nghèo đói. Cha tôi từng là thủy thủ trên tàu Aurora, và tham gia vào cuộc cách mạng huyền thoại vào tháng 10 năm 1917. Đúng như vậy, vào năm 1921, ông đã bị giết tại chính ngôi làng của mình. Kulaks địa phương trở thành kẻ giết người.
Tuổi trẻ
Alexander Fedorovich Klubov tốt nghiệp một trường học 7 năm ở vùng nông thôn, sau đó anh đến Leningrad. Tại thành phố này, anh đã thi vào được trường chuyên ngành công xưởng. Khóa đào tạo này cho phép anh ta trở thành nhân viên của doanh nghiệp Bolshevik.
Là một fan cuồng của ngành hàng không, anh ấy đã không bỏ lỡ cơ hội của mình và trở thành thành viên của câu lạc bộ bay địa phương. Ở đó, anh ấy đã dành tất cả thời gian rảnh rỗi cho các ca làm việc của nhà máy. Nhờ các lớp học trong câu lạc bộ, anh ấy đã học lái máy bay một cách tuyệt vời.
Quân sinh
Năm 1939, Klubov đưa ra quyết định mang tính định mệnh - anh ấy đi lính và theo sáng kiến của riêng mình. Lệnh, sau khi nghiên cứu trường hợp của mình, chỉ đạo anh chàngvào học viện hàng không quân sự. Klubov xuất sắc trong học tập. Anh ấy xuất sắc trong nhiều kỳ thi cuối kỳ và trở thành phi công chiến đấu.
Việc học tại học viện kết thúc vào năm 1940. Và việc phục vụ thêm phi công Alexander Fedorovich Klubov diễn ra tại một trong những đơn vị hàng không gần Dãy núi Caucasus.
Những năm đầu chiến tranh
Họ đến khi Klubov còn là một trung úy trong hệ thống cấp bậc quân đội. Dịch vụ bắt buộc phi công trẻ phải tham gia vào các trận không chiến.
Anh chàng không hề sợ hãi điều này mà ngược lại còn hăng hái chiến đấu. Để thực hiện những nhiệm vụ quan trọng nhất, anh ấy đã được trao một chiếc mô hình cũ I-15-bis "Seagull".
Trận chiến đầu tiên của anh ấy diễn ra vào ngày 28 tháng 7 năm 1941. Anh ấy đã bắn rơi một máy bay địch mà không gặp bất kỳ sự cố nào.
Klubov trong trận chiến được phân biệt bởi sự bồng bột, điềm tĩnh và bản thân anh ta cũng tìm kiếm kẻ thù. Rất nhanh chóng, anh ta bổ sung thêm ba chiếc nữa vào tài khoản máy bay bị bắn rơi của mình. Đúng, anh ta cũng bị bắn hạ. Tôi phải hạ cánh khẩn cấp. Anh ấy đã có thể thoát khỏi chiếc máy bay rực lửa, nhưng bị bỏng nặng ở mặt.
Làm việc với Pokryshkin A. Và
Đó là năm 1943. Cuộc chiến đang diễn ra gay gắt. Và vào tháng 5, Alexander Fedorovich Klubov được cử đến phi đội do Pokryshkin Alexander Ivanovich chỉ huy.
Người cố vấn đã giúp phi công mới thành thạo việc điều khiển máy bay chiến đấu P-39 Airacobra. Chính trên cỗ máy này, Klubov đã tham gia các trận không chiến tiếp theo.
Người phi công trẻ tiếp quản kinh nghiệm dày dặn của người lãnh đạo và phát triển phong cách chiến đấu độc đáo của riêng mình. Nó liên quan đến việc thực hiện các thao tác rất phức tạp. Nhờ cô ấy, Klubov nắm thế chủ động trong các trận chiến và áp đặt ý chí của mình lên đối thủ. Và trong ba tháng làm việc dưới sự chỉ huy của Pokryshkin, anh đã tham gia 28 trận không chiến. Trên tài khoản của anh ta, hàng chục máy bay phát xít bị bắn rơi.
Vì những thành tích này, anh ấy đã nhận được hai đơn đặt hàng:
- "Biểu ngữ đỏ".
- "Alexander Nevsky".
Đạo luật trao giải 1943
Nó được đăng vào ngày 4 tháng 9. Đến ngày này, Klubov đã có cấp bậc đội trưởng đội cận vệ. Tờ này cung cấp thông tin về công lao quân sự của ông trong khoảng thời gian từ ngày 10 tháng 8 năm 1942 đến tháng 5 năm 1943
Phi công đã làm việc trong IAP số 84, đại diện cho Mặt trận Bắc Caucasian. Phương tiện chiến đấu của anh ấy là I-153 và I-16.
Anh ấy đã thực hiện 242 lần xuất kích trên chúng, trong đó 151 lần nhằm tấn công quân địch. Kết quả của việc làm này, Klubov đã tước đi của kẻ thù rất nhiều thiết bị quân sự. Chúng được phản ánh trong bảng dưới đây:
| Kỹ | Số lượng |
| Tăng | 16 |
| Xe | 37 |
| Súng phòng không | 12 |
| Xe bọc thép | 2 |
Cũng trong tài sản của phi công chokhoảng thời gian được chỉ định là:
- Năm cuộc tấn công vào các sân bay của Đức, tước đi 16 máy bay của đối phương.
- 56 chiến đấu trên bầu trời.
Danh sách giải nhì
Nó đề cập đến khoảng thời gian từ tháng 5 đến mùa thu năm 1943. Đặc biệt, chuyến khởi hành vào ngày 30 tháng 8. Sáu chiếc Aerocobra bay ra để yểm trợ cho quân bộ binh trong khu vực của những ngôi làng như Evremovka và Fedorovka. Họ đã bị chống lại bởi khoảng 50 máy bay Yu-87 của Đức, được bảo vệ bởi sư đoàn Me-109.
Có 8 máy bay ném bom Klin trong trại địch. Phi công Liên Xô đã tấn công thẳng vào trán phi đội phát xít. Nhờ vậy, trật tự của các máy bay ném bom đã bị phá hủy. Klubov đã bắn hạ được hai chiếc xe Yu-87. Họ gục ngã gần Malo-Kirsanovka.
Trong trận chiến này, những chiếc Aircobra không chịu một tổn thất nào và trở về sân bay quê nhà mà không gặp bất kỳ trở ngại nào.
Giờ cao nhất
Trong tiểu sử của Alexander Fedorovich Klubov có rất nhiều quân công và chiến công thành công. Và chín chiến tích trong các trận chiến với Iasi được coi là giờ đẹp nhất của anh ấy. Và họ đã giành được chiến thắng chỉ trong vài ngày.
Sau đó là tháng 6 năm 1944. Khi có tín hiệu báo động, một nhóm máy bay chiến đấu tốc độ cao (16 chiếc) dưới sự chỉ huy của Đại úy Klubov khẩn trương lên đường để đánh chặn máy bay địch.
Chỉ trong vài giây, chúng va chạm. Người đội trưởng với những hành động táo bạo của mình đã phá vỡ đội hình chiến đấu của kẻ thù. Một số máy bay ném bom của anh ta có xu hướng rời khỏi trận chiến. Nhưng họ bị vượt qua bởi các cuộc tấn công của máy bay chiến đấu Liên Xô.
Nhóm hoạt động hiệu quả vànhanh như chớp. Đối phương không ngờ lại có sức ép như vậy. Và thành phần của nó gồm 50 máy bay ném bom và 15 máy bay chiến đấu đã bị đánh bại. Chỉ có 4 chiếc xe bị bắn rơi trong nhóm của Klubov. Trong 4 ngày tiếp theo, anh ta bắn rơi thêm 12 máy bay Đức.
Cơ trưởng giải thích sự thành công của nhóm anh ta là do anh ta đã kịp thời làm sáng tỏ kế hoạch của kẻ thù nhằm chuyển hướng máy bay Liên Xô khỏi mục tiêu. Và cả nhóm nhanh chóng làm thủ tục lên máy bay. Các phi công Đức hoảng sợ, bắt đầu rời khỏi trận chiến, ném bom ngẫu nhiên vào quân đội của họ.
Vì điều này, Pokryshkin đã trao tặng người phi công giải thưởng Anh hùng Liên Xô lần thứ hai. Alexander Ivanovich không nghi ngờ gì về việc cấp dưới của mình sẽ sớm gia nhập hàng ngũ chỉ huy quân sự. Tuy nhiên, lệnh trao giải thưởng được ban hành chỉ một năm sau đó, vào ngày 27 tháng 6.
Đã là Anh hùng Liên Xô, Alexander Fedorovich Klubov đã đích thân thực hiện 147 lần xuất kích chiến thắng để thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau. Trong đó:
- 69 là quân đội trên bộ.
- 17 - phá hủy phương tiện của đối phương.
- 36 - hộ tống các máy bay ném bom trong nước.
- 19 - Làm sạch không khí.
- 6 - hoạt động tình báo
Feat
Alexander Ivanovich Pokryshkin đã đối xử với Klubov rất tôn trọng. Anh ấy rất ấn tượng với nhiều trận chiến xuất sắc của mình. Nhưng có một tình huống đáng được quan tâm đặc biệt. Đây là một kỳ tích thực sự của Alexander Fedorovich Klubov.
Anh ấy đã trở về từ một nhiệm vụ khác. Khi được liên lạc, anh ta nói rằng anh ta đang đánh nhau, và sau đó im lặng. Những người lính trở nên lo lắng, và nỗi lo lắng ngày càng lớn hơn.
Nhưng ngay sau đó, một chiếc máy bay quen thuộc đã xuất hiện trênđường chân trời. Anh ta cư xử một cách kỳ lạ. Từ mặt đất, nó trông giống như anh ta đang rơi xuống. Các đồng nghiệp nhận ra rằng chiếc điều khiển đã bị hỏng và phi công lái nó chỉ bằng động cơ. Nguy cơ sụp đổ là rất lớn.
Bên cạnh đó, liên lạc với phi công đã bị hỏng. Anh ta không nghe thấy hướng dẫn để phóng ra và tìm cách hạ cánh. Theo kế hoạch, máy bay đã tiếp đất, nhưng Klubov đã có thể nâng nó lên một chút với một cú giật ga. Bằng cách nhấn ga và kỹ năng của mình, anh đã có thể hạ cánh chiếc xe trên "bụng" của nó.
Hóa ra là cô ấy bị thủng đạn. Và viên phi công, rời khỏi buồng lái, bắt đầu mô tả sơ đồ trận chiến này trên cát. Anh ta đã bắt cặp với 6 máy bay Đức - "Messerschmitts".
Anh ấy đã loại hai người, nhưng chiếc xe của anh ấy đã mất kiểm soát. Tuy nhiên, anh vẫn cố gắng hạ cô xuống sân bay.
Bi kịch ở Ba Lan
Ngày mất của Alexander Fedorovich Klubov - 01. 11. 1944. Sân bay tiền tuyến của Tournai (ở Ba Lan) trở thành nơi định mệnh.
Phi công đang thử nghiệm mẫu La-7 mới. Đó là một chuyến bay huấn luyện bình thường. Trên chiếc máy này, hệ thống thủy lực đã bị trục trặc, khiến các cánh đảo gió không thể mở rộng. Do đó, phi công đã hạ cánh ở tốc độ tối đa. Ngoài ra, tình hình còn phức tạp do có gió lớn từ bên hông. Và xe trôi về bên phải đường hạ cánh. Một bánh xe chạm đất mềm. Máy bay bất ngờ phanh gấp, phi công đập đầu mạnh vào người nhìn thấy và bất tỉnh. Chiếc ô tô sau đó đã cán qua người và nằm ngửa. Bên trái của cô ấy đập ngay vào đầu của viên phi công.
Anh hùng AlexanderFedorovich Klubov được chôn cất ở Lvov. Tại lễ truy điệu đã được tổ chức lễ truy điệu. Và trên mộ của anh ấy, các võ sĩ đã tổ chức một buổi chào từ biệt.
