Tàu điện ngầm Moscow là một trong những tàu điện ngầm lớn nhất trên thế giới. Với hơn hai trăm nhà ga và chiều dài 350 km, mỗi ngày, giống như một sinh vật khổng lồ, hàng triệu cư dân của đô thị đi qua đó. Trong số những thứ khác, tàu điện ngầm Moscow là một trong những tàu điện đẹp, sạch và sâu nhất trên thế giới.
Dự án tàu điện ngầm đầu tiên ở Moscow
Ý tưởng đặt tàu điện ngầm đã nằm trong tâm trí của các tầng lớp trên của xã hội trong những ngày của Đế chế Nga. Ngay cả khi đó, đã có những nỗ lực để thiết kế một mạng lưới đường như vậy. Và nó đã xảy ra trong những năm xa xôi đó. Nếu ý tưởng thành hiện thực, tàu điện ngầm Moscow ngày nay sẽ không chỉ là một trong những tuyến lớn nhất mà còn có lịch sử lâu đời hơn.
Năm 1875, kỹ sư Titov bắt đầu kích động và lan truyền trong các cấp cao nhất của Moscow ý tưởng tạo một đường hầm đường sắt nối ga đường sắt Kursk với Maryina Roscha. Người ta đã lên kế hoạch đặt nó qua các quảng trường Lubyanskaya và Trubnaya.
Tàu điện ngầm đầu tiên ở Moscow có thể được tạo ra vào năm 1902, khi người thiết kế tuyến đường sắt xuyên SiberiaEvgeny Knorre, cùng với đồng nghiệp Petr Belinsky, đã quyết định bày tỏ tham vọng của họ dưới hình thức cố gắng thuyết phục các quan chức cấp cao tạo ra một mạng lưới "đường sắt đô thị dành cho giao thông đường bộ tốc độ cao".
Nhưng cùng năm đó, dự án đã bị từ chối do, theo các quan chức, có nhiều thiếu sót. Một vai trò lớn trong cơ sở hạ tầng của thành phố khi đó được đóng bởi một mạng lưới xe điện rộng khắp, mang lại nguồn thu đáng kể cho thành phố. Việc tạo ra tàu điện ngầm sau đó không có lãi.
Xây dựng tàu điện ngầm Moscow dưới thời Liên Xô
Nỗ lực thứ ba để thực hiện một dự án lớn như vậy được thực hiện vào năm 1923. Khối lượng công việc về cơ sở hạ tầng của Matxcova vào thời điểm đó đơn giản là rất lớn, cần phải tìm ra một giải pháp có thể giúp đối phó với vấn đề này. Đó là lý do tại sao chính quyền thành phố buộc phải tìm đến các kỹ sư nước ngoài, những người được cho là lên kế hoạch xây dựng tàu điện ngầm đầu tiên ở Moscow. Và khi dự án gồm 86 nhà ga và đường hầm với tổng chiều dài 80 km chuẩn bị xong thì nhà nước lại không có đủ kinh phí để thực hiện.
Tuyến tàu điện ngầm đầu tiên ở Moscow
Trước đó, ý tưởng tạo ra một tàu điện ngầm có thể dỡ bỏ cơ sở hạ tầng của thủ đô đã nảy sinh. Nhiệm vụ này không hề dễ dàng - tạo ra một đường hầm ở độ sâu lớn, trong khi không có các chuyên gia trong lĩnh vực này và các thiết bị cần thiết ở trạng thái của chúng tôi. Dự án tạo ra tàu điện ngầm đầu tiên ở Moscow được đưa ra vào ngày 10 tháng 10 năm 1931. Phương pháp đặt các nhà ga sâu đã được lựa chọn để bảo tồn diện mạo ban đầu của Moscow. Đối với việc xây dựng tuyến tàu điện ngầm đầu tiên làquyết định thuê các kỹ sư từ nước ngoài.
Việc xây dựng được hoàn thành trong thời gian kỷ lục - một vài năm sau đó. Ngày 15 tháng 5 năm 1935, những chuyến tàu điện ngầm đầu tiên của Matxcova bắt đầu chở khách. Tàu điện ngầm cũng đóng một vai trò quan trọng trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, nó là nơi trú bom cho cư dân của thành phố, và trong suốt cuộc chiến, các hoạt động của nó chỉ bị dừng lại một lần trong một ngày. Điều này là do tình hình căng thẳng ở mặt trận, khi thành phố đang chuẩn bị chống lại quân đội của Đệ tam Đế chế.
Đặc điểm kiến trúc của tàu điện ngầm Moscow - những giai đoạn đầu tiên của quá trình xây dựng
Các ga đầu dòng có một tính năng, ngoài chức năng ban đầu là vận chuyển hành khách. Tàu điện ngầm đầu tiên ở Mátxcơva đặc biệt bề thế và xô bồ. Mỗi người trong số họ là duy nhất, tất cả đều được thực hiện theo phong cách của phương tiện truyền thông xã hội. chủ nghĩa hiện thực. Vào thời điểm đó, nhà nước chú trọng đến sự sang trọng quá mức về mặt kiến trúc. Điều này đã được lập luận bởi thực tế là nhà nước làm mọi thứ với danh nghĩa của người dân. Nó làm được điều đó một cách chất lượng và xa xỉ, điều mà các nước tư bản không thể mua được. Biểu tượng của tàu điện ngầm Moscow, chữ cái màu đỏ "M", là kiến trúc sư Liên Xô có trách nhiệm Ilya Taranov.
Trong thời trị vì của I. V. Stalin, một số ga tàu điện ngầm nữa đã được mở, cũng nổi bật bởi vẻ lộng lẫy đặc biệt của chúng.
Tổng cộng, khoảng 45 km đường ray tàu điện ngầm đã được xây dựng trong hai mươi năm đầu và khoảng 35 nhà ga đã được tạo ra.
Đơn giản hóa phong cách xây dựng
Sau cái chết của I. V. Stalin, quá trình quy hoạch kiến trúc đã được thay đổi thành một quy trình khổ hạnh hơn. Một quyết định tương tự nhằm "loại bỏ sự dư thừa trong thiết kế và xây dựng" đã được nhà nước đưa ra vào năm 1955. Trước thời kỳ này, các nhà ga được xây dựng theo các dự án riêng lẻ và có cấu trúc đặc biệt sâu. Sau đó, các dự án tiêu chuẩn được tạo ra theo đó chúng sẽ được xây dựng, và một số trong số chúng thuộc loại nông. Điều này được thực hiện để tiết kiệm tiền.
Mong muốn về sự rẻ và đơn giản không phải là vô ích. Nhà ga, hiện có tên là "Sparrow Hills", sau khi xây dựng đã có nhiều lỗi và thiếu sót, cuối cùng rơi vào tình trạng hư hỏng.
Tổng cộng, 33,5 km đường tàu điện ngầm đã được tạo ra trong khoảng thời gian những năm 60 và 21 nhà ga đã được xây dựng.
