Tai nạn trên biển với mức độ thường trực đáng ghen tị xảy ra hầu như hàng năm kể từ ngày con người thành thạo nghề đóng tàu. Có vẻ như công nghệ đóng tàu hiện đại sẽ loại bỏ những sai sót của những năm trước và biến vận tải biển trở thành loại hình vận tải hành khách an toàn nhất. Không phải ở đó, mặc dù hệ thống điều khiển tàu hoàn toàn bằng máy tính, nhân viên được đào tạo xuất sắc, nhưng ngày nay tai nạn tàu trên biển không phải là hiếm. Một số kết thúc an toàn, phi hành đoàn và hành khách được sơ tán, số khác khiến hàng trăm người thiệt mạng. Chúng tôi cung cấp cho bạn những thảm họa tàu bí ẩn nhất.
Titanic
Tai nạn tàu trên biển luôn gây ra sự phản đối kịch liệt của công chúng, nhưng nếu sau khi điều tra thảm họa, các nguyên nhân của nó vẫn còn nhiều câu hỏi hơn là câu trả lời, các nhà nghiên cứu đang cố gắng làm sáng tỏ chúng.
Có rất nhiều truyền thuyết về chuyến đi đầu tiên và duy nhất của tàu Titanic ở Thái Bình Dương ngày nay. Ngày 10 tháng 4 năm 1912 con tàu được hạ thủy tại cảng Southampton của Anh. Tàu hơi nước đi Mỹ, trên tàu có 2224 người. 15 tháng 4 ship,vỡ thành hai nửa, chìm trong làn nước lạnh giá của Đại Tây Dương, giết chết 1496 người. Nguyên nhân khiến con tàu không thể chìm nhất trên thế giới bị sập là do va chạm với một tảng băng trôi. Bí ẩn của thảm họa này nằm trong nhiều hồ sơ được phân loại sau cuộc điều tra.
Nhiều nhân chứng được giải cứu cho rằng một quả cầu phát sáng khổng lồ đang nhấp nháy gần con tàu, điều này khẳng định giả thuyết về vụ va chạm của con tàu với một UFO. Vài thập kỷ sau, với tần suất đều đặn đáng ghen tị, những con tàu đi qua gần khu vực xảy ra thảm họa đã nhận được tín hiệu SOS từ con tàu Titanic vốn đã bị chìm. Một số người tự xưng là hành khách trên tàu chìm đã được tìm thấy trong khu vực hàng chục năm sau đó. Người nổi tiếng nhất - Winnie Coates được đón vào năm 1990 bởi một con tàu của Iceland. Hơn nữa, số phận của cô ấy là không rõ, cô ấy đã được đưa vào bệnh viện tâm thần trong một thời gian dài.
Baychimo - con tàu ma
Tai nạn tàu trên biển xảy ra do trục trặc trong hệ thống của tàu, do tính chất không lường trước được hoặc do lỗi của thuyền viên. Đôi khi người ta vẫn chưa biết nguyên nhân dẫn đến sự cố của con tàu. Một câu chuyện hoàn toàn bình thường đã xảy ra với con tàu hơi nước SS Baychimo. Anh ta bị mắc kẹt trong băng ở Bắc Cực. Hầu hết phi hành đoàn đã được sơ tán bằng máy bay.
Thuyền trưởng và một số thuyền viên quyết định đợi thời tiết xấu trên tàu. Trận bão tuyết cuốn con tàu, anh biến mất tăm. Khi thời tiết xấu đi qua, không còn lại dấu vết của con tàu và thủy thủ đoàn. Bí ẩn nằm ở việc nhiều tàu quan sát Baychimotrôi dạt ở Bắc Cực.
Estonia
Thảm họa bí ẩn nhất của một trong những con tàu của Hạm đội B altic xảy ra vào đêm 27-28 tháng 9 năm 1994. Trong 1 giờ 50 phút, con tàu lao xuống độ sâu 70 mét, khiến 852 người thiệt mạng. Tai nạn tàu biển trên lục địa Châu Âu rất hiếm, sự việc này khiến ai cũng phải sửng sốt. Cuộc điều tra về vụ tai nạn đã bị trì hoãn trong một thời gian dài. Và sau khi nhận được thông tin đầu tiên, ba nước B altic - Estonia, Thụy Điển và Phần Lan đã ký thỏa thuận về việc không tiết lộ nguyên nhân của thảm họa. Phiên bản chính thức là con tàu rời cảng trong tình trạng hư hỏng, gặp bão và chìm. Phiên bản không chính thức là một vụ nổ xảy ra trên tàu. Nguyên nhân của vụ nổ là do vận chuyển vũ khí bí mật.
Đô đốc Nakhimov
Nhiều câu chuyện bi thảm gắn liền với tên tuổi của Đô đốc Nakhimov trong lịch sử Liên Xô và Nga. Ít nhất 6 con tàu mang tên người đàn ông này đã bị chìm, vì vậy đây là điều huyền bí. Vào ngày 31 tháng 8 năm 1986, một vụ tai nạn xảy ra trên biển gần cảng Novorossiysk. Tàu "Đô đốc Nakhimov" và tàu chở ngũ cốc "Pyotr Vasev" đã va chạm. Chỉ mất bảy phút để nước ngập hoàn toàn con tàu. Có 1242 người trên máy bay và 423 người đã thiệt mạng.
Urang Medan
Con tàu "Urang Medan" của Hà Lan vào năm 1947 đã phát tín hiệu SOS từ eo biển Malacca, nơi ngăn cách Bán đảo Mã Lai với đảo Sumatra. Sau một thời gian, các đài phát thanh của Anh và Hà Lan nhận được thông tin rằngcả đội đã chết. Thông điệp cuối cùng từ con tàu là không thể giải mã, và chỉ ở cuối nó được viết rõ ràng: "Tôi đang chết." Tai nạn tàu biển ở khu vực này cực kỳ hiếm.
Silver Star đến giúp ship. Con tàu không có dấu hiệu của sự sống. Sau đó, một nhóm đặc biệt đáp xuống boong - và thực sự, toàn bộ thủy thủ đoàn đã chết. Khi thuyền trưởng đến giúp quyết định kéo con tàu vào bờ để tìm hiểu nguyên nhân thảm họa, khói dày bốc ra từ hầm chứa và con tàu phát nổ. Các chuyên gia điều tra vụ án này đã bắt gặp một bức tường bí mật. Tất cả dữ liệu trên "Urang Medan" đã bị phá hủy. Bằng chứng duy nhất là nhật ký của con tàu Silver Star.
