Câu chuyện kể rằng tên của những chiếc xe tăng xuất hiện tùy thuộc vào các sự kiện đã diễn ra. Một số nhận được tên do đặc điểm của họ, những người khác - tên của các chỉ huy. Như bạn đã biết, Chiến tranh thế giới thứ hai đã trở thành chất xúc tác cho sự phát triển của chế tạo xe tăng. Do đó, những chiếc máy này bắt đầu được sản xuất rộng rãi ở Đức và Liên Xô.
Cơ sở Lịch sử
Trước khi tìm ra tên xe tăng nào đã tồn tại, hãy lật lại lịch sử. Lần đầu tiên xe bánh xích xuất hiện trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Bây giờ chúng ít được nhận biết và chỉ có các tính năng gián tiếp với thiết kế hiện đại. Khái niệm "xe tăng" có nguồn gốc từ tiếng Anh. Nó có nghĩa là "bể chứa". Xuất hiện trong thời gian phản gián của Anh. Khi England quyết định gửi những chiếc máy đầu tiên ra mặt trận, cô ấy đã phải che giấu sự thật này. Sau đó, tình báo bắt đầu có tin đồn rằng tuyến đường sắt đã bị chiếm đóng bởi các xe tăng do chính phủ Nga gửi tới. Do đó, người Anh đã giấu những chiếc xe bọc thép của họ bằngnhãn cảnh báo và gửi chúng trên đường ray.
Lần đầu tiên, một nguyên mẫu xe tăng xuất hiện vào thời Trung cổ, và có rất nhiều biến thể về chủ đề này. Nhiều thiết kế khác nhau (trên bánh xe, có khiên và nỏ) đã được sử dụng trên chiến trường trong trận chiến. Những chiếc xe bọc thép đầu tiên đã xuất hiện vào đầu thế kỷ 20 và đã trở thành điều hiển nhiên. Do đó, người Đức, Pháp và Anh đã sẵn sàng tạo ra các phương tiện chiến đấu trên cơ sở của họ. Vào năm 1915, nó đã được quyết định đồng thời thiết kế xe tăng ở một số quốc gia cùng một lúc.
Lần thử đầu tiên
Cùng với người Pháp và Anh, Nga cũng bắt đầu thiết kế xe bánh xích. Con trai của Dmitri Mendeleev nổi tiếng thế giới là người khởi xướng công việc kinh doanh này. Vasily Dmitrievich đã phát triển một dự án cho một phương tiện chiến đấu trên bộ. Nỗ lực tiếp theo là những thiết kế thú vị. Tên của các loại xe tăng Nga trong thời gian này đặc biệt ban đầu: "Xe địa hình Nga" và "Xe tăng Nga hoàng". Những chiếc máy này chỉ xuất hiện trong một bản sao, vì chúng là một số lần thử không thành công. Chính phủ đã cố gắng theo dõi các dự án của các quốc gia khác để tạo ra phương tiện giao thông quân sự của riêng mình, tiên tiến hơn.
Bên cạnh những quyết định không thành công, kể từ năm 1917, những chiếc máy tốt hơn từ nhà máy Rybinsk bắt đầu được sản xuất. Trong hầu hết các trường hợp, tên của xe tăng Liên Xô bắt đầu xuất hiện nhờ những người sáng lập ra loại xe này. Vì vậy, chiếc máy kéo bọc thép của Gulkevich đã được xuất xưởng. Để không làm chậm quá trình cải tiến quân đội, Ngaquyết định nhờ Pháp giúp đỡ, từ đó cô đã có được một số phương tiện chiến đấu.
Tăng đèn huyền thoại
Theo thời gian, tên của các xe tăng bắt đầu thay đổi thành tên ngắn hơn. Vì vậy, phương tiện vận tải chiến đấu đầu tiên, bắt đầu được phân phối rộng rãi, có tên là MS-1. Từ viết tắt này có nghĩa là "xe tăng hộ tống nhỏ". Nó được nghe lần đầu tiên vào cuối những năm 20 của thế kỷ XX. Tổng cộng, LT này bao gồm 960 bản. Xuất hiện trong chiến đấu năm 1929. Sau đó chiếc xe tăng đã xua đuổi được toàn bộ bộ binh Trung Quốc. Có khả năng MS-1 đã phục vụ trong quân đội trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại.
Nhanh như chớp
Một chiếc xe tăng khác, không kém phần huyền thoại - BT-7. Nó cũng là một cách viết tắt. Nó có nghĩa là "xe tăng nhanh". Anh ra mắt lần đầu tiên trên chiến trường chống Nhật Bản vào năm 1938. Anh nổi tiếng và thành công một năm sau đó ở Mông Cổ. Sau đó, trên thảo nguyên, BT-7 đã có thể chứng tỏ hết khả năng của mình, và tốc độ của nó đã nằm trong tầm tay của những người lính. Cho đến năm 1942, cỗ máy này không hề thua kém các đối thủ và được sử dụng trong chiến tranh. Kể từ thời điểm đó, xe tăng bọc thép ít được sử dụng hơn, khi các mẫu mạnh hơn xuất hiện.
Sản xuất hàng loạt
Tên của các loại xe tăng trong Chiến tranh thế giới thứ hai không đặc biệt lạ mắt, đặc biệt là khi nói đến các phương tiện của Liên Xô. Vì vậy, vào năm 1940, họ bắt đầu vận hành T-34, có lẽ là lựa chọn phổ biến nhất. Hiệu quả chiến đấu của nó được sử dụng cho đến năm 1942, khi đối thủ bắt đầu tung ra những khẩu mạnh hơn trên chiến trường.xe tăng. Do đó, năm sau, T-34 đã được hiện đại hóa, cải tiến lớp giáp và bổ sung thêm không gian cho một thành viên phi hành đoàn. Họ cũng thay đổi vũ khí. Trong lịch sử, chiếc xe tăng này đã trở thành một trong những chiếc nổi tiếng nhất. Và mặc dù nó không đủ mạnh, nó vẫn rất đơn giản trong thiết kế và vận hành.
Nỗi sợ hãi cho người Đức
Nhưng tên của những chiếc xe tăng thuộc dòng KV gắn liền với Klim Voroshilov nổi tiếng, người đã trở nên nổi tiếng nhờ các hoạt động chính trị của mình. Năm 1941, KV-1 đã trở thành một con quái vật thực sự đối với quân đội Đức. Anh ta đã tạm dừng sư đoàn trong hai ngày, và các tài liệu tìm thấy cho thấy chiếc xe đã nhận được 14 phát trúng đích từ một khẩu súng 50 ly. Tuy nhiên, nó không cho thấy bất kỳ thiệt hại nào - chỉ có những vết lõm nhỏ. Chưa hết, hai ngày sau, Đức Quốc xã đã khéo léo làm hỏng xe bọc thép và phá hủy KV-1. Số lượng của chúng trong Thế chiến thứ hai không lớn do nhà nước không thể tìm được tiền cho nhiên liệu và sửa chữa.
Chiến đấu với "Joseph Stalin"
Thế giới biết đến một loạt phương tiện theo dõi mạnh mẽ chiến thắng khác. Tên của các xe tăng IS của Nga được dành riêng cho Joseph Stalin. TT được tạo ra đặc biệt để đột phá các vị trí của đối phương. Vì vậy, mọi người đều đương đầu với nhiệm vụ. IS-2 là loại phổ biến nhất trong số tất cả các IS. Trong vài ngày, anh ta đã hạ được 17 xe của địch và đột phá thành công tuyến phòng thủ tới Koenigsberg và Berlin. Xe bánh xích đã phục vụ cho vũ khí trang bị của Nga cho đến năm 1995.
Trưng bày hiện đại
Ngay sau Chiến tranh thế giới thứ hai, các nhà thiết kế đã phân tích kinh nghiệm hoạt động quân sự và bắt đầu phát triển những cỗ máy bền bỉ và mạnh mẽ hơn. Lần đầu tiên trong số những nỗ lực này là T-54. Ông phục vụ trong nửa sau của thế kỷ 20. Và một vài năm sau, nó được nâng cấp lên phiên bản 55. Loại xe bánh xích này phổ biến đến mức phục vụ cho đến đầu thế kỷ 21.
Tên của các loại xe tăng Nga chưa bao giờ được phân biệt bằng các biến thể đặc biệt. Mỗi người trong số họ chỉ có một số sê-ri. T-72 trở thành một dự án sau này. Xe tăng được thiết kế vào năm 1973 và bắt đầu được sử dụng tích cực 10 năm sau đó. Anh ta đã phục vụ ở Lebanon và Trung Đông, và vào năm 2008, anh ta đã tiến hành một hoạt động thành công ở Tskhinvali. Vào đầu những năm 90, nó đã được cải tiến - T-90 được phát hành.
kinh nghiệm Đức
Tên của những cỗ xe tăng Đức luôn được phân biệt bằng những cái tên sáng sủa và dễ nhớ. Vì vậy, trong Chiến tranh thế giới thứ hai, Panther và Tiger, những loại xe bánh xích phổ biến nhất, đã phục vụ cho Đức. Chúng xuất hiện vào năm 1943, một thời gian sau chúng được gia nhập vào một chiếc xe tăng cải tiến "King Tiger". Nhìn chung, ban đầu người Đức đặt những cái tên rất dài cho các loại xe bọc thép của họ. Nhưng trong thực tế, họ đã đơn giản hóa chúng. Ví dụ, Pz. Kpfw. - Đây là một từ viết tắt của Panzerkampfwagen, có thể được dịch là "xe tăng" hoặc "xe chiến đấu bọc thép." Ausf là Ausfuhrung, dịch từ tiếng Đức là "sửa đổi". Đối với những cái tên dài như vậy, các ký hiệu chữ cái của các nguyên mẫu thường được thêm vào. Ngoài Panther và Tiger, Lion và Leopard-1 cũng đang trong biên chế của Đức.
TrongThế giới thứ hai cũng chứng kiến những chiếc xe tăng điều khiển bằng sóng vô tuyến đầu tiên, được gọi là "Goliaths". Chúng được sản xuất với số lượng hơn 2500 chiếc. Chúng được sử dụng để đi qua một bãi mìn và phá hủy các công trình phòng thủ. Đặc biệt đề cập đến xứng đáng với "Maus" huyền thoại, được cho là sẽ phá hủy mọi thứ trên đường đi của nó. Lớp giáp bảo vệ của nó là tối đa, và theo kế hoạch của Hitler, nó là một dự án "xe tăng đột phá". Năm 1944, hai nguyên mẫu được tạo ra có thể phục vụ trong các hoạt động chiến đấu. Nhưng Hitler đã đình chỉ sản xuất do thiếu kinh phí. Cỗ máy không bao giờ được định sẵn để tham gia vào một trận chiến thực sự.
Chuột không giống chuột chút nào. Nó là một con quái vật nặng 180 tấn, không thể đi qua cầu, nhưng dễ dàng di chuyển dọc theo đáy sông. Khi Hồng quân mở cuộc tấn công, quân Đức không thể nhanh chóng sơ tán hai nguyên mẫu và phá hủy chúng. Từ các bộ phận của những chiếc xe theo dõi bị phá hủy, một chiếc đã được lắp ráp, được gửi đến Kubinka. Nơi đây anh đã ở lại mãi mãi - trong Bảo tàng Lịch sử Quân sự.
Tên gốc
Tên của những chiếc xe tăng trong và sau Thế chiến II rất thú vị. Họ thường phổ biến các nhà lãnh đạo quân sự và các nhân vật nổi tiếng khác. M4 Sherman của Mỹ đã trở nên phổ biến nhất ở Hoa Kỳ và các nước đồng minh. Ông tôn vinh danh tướng William Sherman. Nhưng ở Anh, xe tăng Comet được coi là nổi tiếng, nó chiến đấu hiệu quả với các phương tiện của Đức và có nhiều điểm tương đồng với Sherman và Firefly.
Thời kỳ hậu chiến đã khiến chúng ta cải thiệnNgười Mỹ: M26 "Pershing", được đặt theo tên của Tướng John Pershing, và M46 "Patton", ông còn được gọi là "General Patton". Người Anh đã giới thiệu một loại xe tăng hạng trung với tên gọi ban đầu là "Centurion". Loại xe bánh xích này đã được thay thế bởi Chieftain vào năm 1960 (dịch từ tiếng Anh là "thủ lĩnh").
Theo thời gian, các nhà thiết kế bắt đầu cố gắng làm cho mỗi chiếc xe tăng trở nên chuyên biệt. Do đó, một trong những phương tiện trinh sát là M41 Walker Bulldog, cũng được đặt theo tên của vị tướng này. Nó được thiết kế sau chiến tranh để thay thế cho "Chaffick" hay "General Chaffee" nổi tiếng. Thực tế cho thấy, trong hầu hết các trường hợp, xe tăng trong Chiến tranh thế giới thứ hai và sau nó được đặt theo tên của những vị tướng vĩ đại và những người đã đóng góp to lớn cho cuộc chiến. Xu hướng này đặc biệt phổ biến với người Anh.
